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他脱口而出。
后辈一直都是懂他的帅的。
就是一直懒得表现他的帅啊!那后辈，怎就这么懒呢?!
【毋庸置疑，道路网的畅通促使了商旅的兴盛。
著名的晋商兴起也和明代的驿站建设有着抹不去
的联系。
山西向北，经大同驿路直达蒙古；向南，经洛阳、开封驿路抵达江南、岭南；向西，经西安驿路可连丝绸之路。
向东，可由保定、真定抵达北京。
受某些穿明小说影响，大家对晋商的印象都变成刻板的大走私商≈通敌卖国了（。
）】
老朱：&34;?朱棣：&34;?&34;其他人：&34;?&34;
大家集体冒出了很多问号。
老朱提炼出重点：&34;也就是说，未来晋商会卖国。
&34;
大家看着蠢蠢欲动的老朱，齐齐掐了一把汗。
在江南地域歧视以后，山西也要遭到歧视吗?郁新忙道：“那是未来，未来!”
【边防将领走私的情况，仁宣时期就有很多了，只是明中期商业气氛变浓、类似王崇古、张四维这样和巨富关系密切、官商一体的首辅出现以后，晋商的存在感变得更强了。
再加上山西这个地方，纺织业比较发达，货币白银化进程相对快，民间弃农从商的人很多。
很多事情都是相辅相成的，不是一句简单卖国就轻松概括。
它和明末的驿站体系还有点关系。
明朝后期，政府无法维持大规模的驿站数量，崇祯八年，全国仅830处。
而景泰7年，全国有1367处。
（这还是明政府裁撤了一批后。
）
这些驿站又因为其官办色彩，优先为九边军饷供给，和递运所一样，呈现出一种北多南少的态势。
政府裁撤驿站，自然而然的就不再维护道路，商旅畅通也会受阻。
某些地区的商帮因而衰落。
可是槐宗裁了一大堆驿站就是去补战争亏空，往九边递军饷的。
所以那部分的主干道还保持的不错。
这些呢，又恰巧是当年晋商发家的老路线
。
就更方便了。
略有点黑色笑话了属于是。
】
听到了这里，老朱反而对这晋商什么的，没有感觉了。
他很不悦的说：
&34;这重要的是晋商吗?这重要的，还是官僚阶级，是边防将领的腐败!如果说商人已经能够影响到了官员，那还有什么好说的呢?只能说这槐宗，没能反腐成功!&34;
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