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“Look！
艾利克斯追近了杰拉德！
他们在两个紧挨着的组合弯紧随前后！
天哪，在这种天气下，这是勇气的较量！”
但黎昕晖有点困扰，毕竟杰拉德开车不太规矩，是真的难缠，“Guys，他在出弯时防守线路太激进，每次都在挤压我的空间。”
好在弗兰克认为不必忧虑，这样持续下去超过是迟早的事：“Copy，保持压力，寻找机会。
你的节奏比他快。”
但杰拉德可不是伦纳特或者劳拉，缺乏赛道上的默契和尊重。
几次轮对轮的“摩擦”
之后，在接下来的“公共汽车站”
弯，杰拉德在刹车区延迟刹车，强行守住内线。
但在出弯时，那辆深蓝色红牛后轮轻微打滑，车尾甩出，几乎是故意将身后的梅奔W-16逼上赛道外的湿滑路肩……
危险！
这迫使黎昕晖的外侧两轮驶出赛道才足够避免碰撞。
“哎呀！
杰拉德这次防守太激进了！
他把艾利克斯挤出了赛道！
这绝对在赛会调查的边缘！”
黎昕晖比起愤怒，更像是难以置信，“他刚才看到我了吗？他把我完全推了出去！
这太危险了！”
他在烤格子里的评价还是太温柔，这何止是莽撞，简直是粗暴，愚蠢……
弗兰克响应迅速，尽管他也为这摩擦的高危性感到揪心，“冷静，黎。
我们已向赛会干事报告。
专注于比赛，你的轮胎状况依然良好。”
但杰拉德拿捏在规则的边缘，这让判罚变得艰难，但在F1赛场，这样游走在规则边缘的“法外狂徒”
屡见不鲜，他们声称这就是这项极限运动的魅力和意义所在。
“赛会干事给出裁决：‘RagI，NoFurtherA’（比赛事故，无进一步行动）。
这个决定肯定会引发争议！”
“是的，杰拉德确实留出了一辆车的空间，尽管非常极限。
艾利克斯被迫离开赛道，但赛会干事认为这属于硬核但被允许的防守。
梅赛德斯肯定会非常失望。”
尽管黎昕晖有点失望，他十分想赛后和杰拉德甚至FIA赛会官员“促膝长谈”
，但眼下还有要紧的事……他可不会就这样简单地被击垮。
将注意力拉回到眼前的赛道，在拉开与身后法拉利的距离之后，他凭借更稳定的节奏，以及略胜一筹的轮胎管理，在几圈后再次接近杰拉德。
机会来了！
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