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西部地广人稀，资源丰富。
同时因为独特的气候，很多水果比内地的水果要美味的多。
而资源就不用说了，哪里的资源非常的丰富。
一单这条线建设成功，对于华夏来说也算是重大的功绩。
“既然这样。
那就合作，我们铁路也是为了国家和民众服务的。
我们先修燕蓝线。
从燕京到蓝海市……”
第一条线路，燕京到蓝海市。
途经冀省，豫省，湖生，湘省，桂省。
线路很长，但是站点并不太多。
都是在省会城市停靠，就算在桂省，也只有南城和蓝海市两个站点。
这速度太快了，距离短了根本不行。
距离最起码三百公里以上才有设置站点的意义，太短了根本没必要设置站点，普通的高铁就能满足了，更何况普通高铁马上提速，提速之后，三百公里范围内，也就四十分钟就能到了，做什么磁悬浮列车啊，又贵有不划算。
，！
nbsp;张主任认真的说。
张氏集团和华夏的关系张主任自然是知道的。
所以合作是完全没问题的。
先用着张氏集团的材料，等自己有能力制作了再换上国产的。
这是最正常的操作。
华车这边开始行动，而张凡这边也在行动。
张凡亲自前往燕京，和华夏铁路方面的人见面。
对于张凡的到来，华夏铁路这边也很是欢迎。
特别是得知张凡来的来意之后，这边就更有兴趣了。
合资修铁路，而且不是一般的铁路。
而是超高速磁悬浮铁路，这玩意目前还没有一条线投入使用呢。
别说超高速磁悬浮铁路了，就连普通的高铁，除了华夏之外，其他国家运行的里程也是寥寥无几。
会议室，张凡的团队把自己这方面的计划全面说出来。
超高速磁悬浮铁路，运行速度在800到1000公里每小时。
整个铁路网络修建在地下，在全封闭式的环境内运行。
整个线路作为高铁的补充，主要就是连接大城市之间。
比如省会和省会之间的联系，同时也是国家安全战略的一部分。
因为铁路修建在地下，安全性比普通铁路要高。
而且速度非常快，一单国家需要，可以在最短的时间内把很多东西调运。
磁悬浮虽然是高速铁路，但是并不代表这玩意不可以载重。
磁悬浮列车载重甚至比普通重载列车还有优势。
就算速度慢，也比普通列车要快很多很多。
现在张氏集团有钱，有修建的技术，完全是可以合资的对象。
当然张凡也没贪心的想要控股权，因为控股权是不可能的。
张凡只是要一部分分红而已，顺便在这个项目里多赚点钱。
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