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第721章 互联网x2b新能源(第7页)

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“很棒,超出我的想象。”

电气仙人深吸一口气,接着说道;“只是不知道这款车能不能量产,如果真的可以量产的话,那么这个特斯拉在纯电汽车方面,的确是走在了我们的前面。”

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“你们的纯电公交车,不也快下线了么?”

李卫东接着问。

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“技术上面还有一些难关需要突破。”

电气仙人开口答道。

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比亚迪是在2009年,正式进入到纯电公交车领域的,短短几年之后,国内很多城市的马路上,都能看到比亚迪纯电公交车的身影。

而十几年后,全世界有几十个国家都进口的比亚迪的纯电公交车,其中还包括日本这种汽车制造强国。

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但是公交车和普通家用车还是不同的。

公交车的体积大,也就意味着有足够的空间可以安装大号电池,来保证续航能力。

而家用车体积小,电池就成了最大的问题。

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只听电气仙人开口问道:“李董事长,你知道纯电汽车最大的难点在哪里么?”

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“电池。”

李卫东毫不犹豫的回答,随后他接着道:“我也有一家电机厂,所以知道对于纯电车辆而言,电机并不是问题,现代电机的性能,支撑大型工程机械都没有问题,用在汽车上更是绰绰有余。

所以发展纯电汽车,最大的难点就是电池。”

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电气仙人点了点头:“没错,电池是纯电汽车最大的难点,除了电量之外,电池的充电是另一个大问题,当然最重要的是还是电池的安全。

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我也不瞒你,我们之前用铅酸电池做了一辆原型车,续航里程不到150公里,充电慢,电池还有衰减,等于是跑一个多小时长途,就得冲四五个小时的电,实际使用时肯定是不行的。

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我们也考虑过用锂电池,但是成本太高了。

锂电池这东西,用在手机和笔记本电脑里还可以,可用在汽车上,一下子几千上万块,这谁消费得起!

所以我现在真的很好奇,这特斯拉究竟使用的是什么样的电池。”

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“想知道特斯拉是怎么做的,这容易啊,你就把这车给拆了呗!”

李卫东笑着说道。

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“你刚买的车,千里迢迢的从美国运过来,还没捂热乎,就让我给拆了?我还没这么不识趣!”

电气仙人开口说道。

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“没跟你开玩笑,这车买来,就是拿来给你研究的。

不拆车台车,咱们怎么知道特斯拉已经做到哪一步了。”

李卫东回答道。

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