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自研发动机难度大,成本高,就算是做出来,也很难达到发达国家的水平。
有那个时间和投入的话,不如加码纯电汽车的研发,反倒是个弯道超车的机会,若是捷豹能够率先占领纯电汽车的高地,未来还有机会跟bba一较高下!”
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捷豹路虎被福特收购之后,用的都是福特提供的三大件。
美式动力系统还是比较靠谱的,特别是在大排量方面,性能要优于德国和日本。
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只不过大排量发动机,也就适合北美、澳洲、中东这些地方,放在中国肯定是不实用的,先不说一脚油门下去一块钱就没有了,单说城市内堵堵停停的交通情况,再大的排量也跑不起来。
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历史上印度塔塔集团接手捷豹路虎以后,投入了巨资,搞了个英杰力发动机,然后用在了捷豹路虎的车上。
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这套发动机是英国人研发的,英国人的技术还是可以的,发动机还支持混动系统。
毕竟当时整个欧洲都在吆喝减碳,英国人在研发的时候,也就提升了这方面的标准。
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英杰力的发动机,于2015年正式投入市场,然后就赶上了纯电汽车快速的崛起,欧洲各大厂商都开始向纯电汽车靠拢,欧盟自己都宣布了禁售燃油车的时间,捷豹也不得不跟进,表示以后会淘汰燃油汽车。
这研发英杰力发动机的钱,基本上等于是打水漂了。
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美国,汽车工人联合会,一众干部正拿着香槟杯,一副庆祝胜利的样子。
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在不久之前,通用汽车的破产案终于尘埃落定,美国和加拿大的政府最终还是出资接盘了通用汽车。
其中美国政府获得了通用609的股份,成为通用汽车最大的股东,通用汽车也摇身一变,成了美国的国有企业。
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通用汽车其他的股份,加拿大及安大略省政府占比117,债权人占比10,而美国汽车工人联合会的退休人员医疗信托基金,则占股175。
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对于汽车工人联合会而言,能够拿到通用汽车175的股份,绝对是一场重大的胜利。
这不仅仅是得到了一笔资产,还增加了工会的话语权。
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就比如通用汽车的重组计划,企业需要瘦身,将会在未来裁掉一批员工,其中有管理层,也有普通汽车工人。
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而若是普通工人拥有工会背景的话,大概率是不会被裁员的,因为工会有通用175的孤坟,是第二大股东。
公司裁员总不能对自己股东下手吧!
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因此当通用汽车会裁员的消息传出以后,很多汽车工人纷纷跪求加入工会,以便得到工会的庇护,不要让自己的名字出现在裁员名单上。
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也是由于这波操作,美国的经济并没有完全恢复,汽车工人联合会的声势反而是壮大起来。
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几位工会的高阶干部围拢在一起,互相吹捧着,喜悦的表情洋溢在每个人脸上。
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“通用汽车的重组案,对于我们汽车工人联合会而言,是一场重大的胜利,以后我们不仅仅是工会组织,还是通用的第二大股东,这可是翻身做老板了!”
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