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可以以此主体与其他车企洽谈技术授权，避免与整车业务衝突。
实现“造车不误卖铲子”
的策略。
彼岸动行科技有限公司：
负责电池、电驱、电控等三电系统的研发与生產。
自研或与寧德时代等合资生產电池包和电机。
根据之前整合的资源（含法拉第），掌控电动汽车最核心的动力总成技术。
將“三电”
这一成本和技术核心掌握在彼岸手中，这样既能自供，也具备对外採购的灵活性。
彼岸悦行科技有限公司：
负责全线汽车的销售、交付及售后服务。
即运营所有直营体验店、交付中心、管理用户订单、开具发票、负责售后、质保和客户关係维护。
通过这三竖，將研发体系、生產体系、售后与运营体系进行垂直化管理和运营，更能聚焦自身业务，然后通过上层的一横进行统筹协调。
这样做在兼顾整体架构的稳健性同时还能发挥出自身最大的特点。
至於市场与推广体系，则由彼岸汽车销售部来负责.
二、研发攻坚与体系构建阶段（2020-2022年）
2020年：克服疫情挑战，全力推进首款车型研发。
里程碑：完成“彼岸星途”
智能架构平台设计。
2021年：完成工程样车试製与內部测试。
里程碑：首台功能完整的工程样车下线。
2022年：供应链体系构建完毕，启动直营销售布局。
里程碑：首款车型通过所有可靠性验证；完成百家直营体验中心选址。
三、量產交付与市场拓展阶段（2023-2025年）
2023年：首款旗舰车型发布並上市。
里程碑：自建工厂投產，年產能达10万辆。
2024年：实现大规模量產与用户交付。
里程碑：首个完整交付年，年度交付量衝击30万台。
2025年：发布第二款车型，形成產品矩阵。
里程碑：搭载自研l3+级智驾系统的车型交付；彼岸车联生態接入设备数突破1亿。
未完待续”
最后陈默修改一番把疫情相关的信息刪除。
通盘审视后，他觉得上一世小米汽车的打法本身没有问题，
正是因为小米在手机领域吃过衝击高端步履维艰的苦头，才更懂得必须一上来就倾尽全力打造一款標杆產品，树立標准，再以高打低，方能无往不利。
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