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尹总叹了口气，说出了面临的最大难题。
王总、李总都收敛了笑容，默然地点点头。
“的确是这样，国内实行的是许可证制度，没有生产资质，就算是生产出来了也卖不出去。
我记得李总之前就曾自己研发了一款吉利豪情，似乎就是因为没有销售许可证，所以没有卖出去。”
广杰生同情地说道。
李总黯然地点点头：“虽说也有这个原因，但我们当时对汽车的制造难度估计得还是太乐观了。
豪情采用了红旗的底盘和奔驰的外观，但结合得不好，坐起来并不舒服，价格也太贵了，所以没卖出去。”
“汽车确实比摩托要难得多。
汽车的上万个零部件，比摩托车多得多，发动机、变速箱这些每一个生产难度都很大，光是一个挡风玻璃就不是普通玻璃厂能做的，我们为了寻找合适的零部件供应商费劲了力气，也没法解决。
这些倒还好说，我们有省里的支持，虽然经历了一番波折，还是从英国引进了一条发动机生产线。
中间又碰到英国人不讲信用、拖延进度、甚至撤离等问题，最后还是我们的技术员全力吃透了生产线组装要求，成功将生产线组装完成，并
下线点火，解决了汽车心脏问题。
另一方面，汽车不光是造，还有一个允不允许卖的问题。
我们厂是收购的原通宝汽车有限公司，它们只有轻型货车的生产资质。
所以我们虽然花大价钱买来了发动机生产线、仿造捷达做出了自己的底盘、从西班牙引进了车型外观设计专利、从台湾购买了车身模具，最终做出了风云轿车，但是我们无权对外销售！
为了这张许可证，我天天跑省里、跑部里，求爹爹告奶奶，到处求人，但人家根本不正眼看我们一下。
经省里介绍，我们找到了上汽，希望能挂到他们下面，结果他们提出了非常苛刻的要求，要我们无偿转让百分之二十的股份，等于还没开卖，就给他们三点五个亿，这不是欺人太甚吗！”
老尹一谈到跑牌照的艰难，就是一把辛酸泪，说起国营厂的刁难，他更是气愤不已，可又满脸的无奈。
在国内，没有资质，啥事都干不了！
国营厂天然就拥有这些资格，像长安，以前还不是做轻型货车的。
可是人家是军工单位，当他们想搞轿车了，只要跟铃木谈好合资条件，然后打个报告，就获得了奥拓的生产资格，根本不用费什么力气。
但民营企业做什么都缚手缚脚，这不准做、那不准做
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。
按政策，民营企业是社会主义经济的有力补充——也就是补充而已，去做做轻工、搞搞商业流通可以，但重工基本不允许涉足！
你硬要涉足，做出来了也不准卖！
以中华制造在国内偌大影响力，也是前前后后用了好几年，才得到了国内批文，拿到了那一纸批文，其难度可见一斑。
由此可以想象，奇瑞、吉利等品牌，要想拿到轿车生产资质，更是难上加难。
要知道，奇瑞可还是安徽省的立项项目！
王总还没有实际涉足汽车制造，在一旁听他们说起牌照的难得，连连咂舌：“就一个生产资质而已，有没有这么难啊！”
听他说得轻巧，李总、尹总气不打一处来，都给他一个大大的白眼：“比你想的，要难得多！
等你真正开始造的时候，你就知道有多难了！
到时候跑关系跑死你！”
“那怎么办？我可不习惯求人！”
老王拧着眉，大感苦恼。
杜桢看了一眼广杰生，对方点点头，笑着道：“要是王总搞不下来牌照，可以挂到我们名下么！
我们中华制造汽车有限公司，去年刚刚拿到部里颁发的，包括两厢、三厢轿车、
豪华轿车、轻型货车、中型重型货车、特种车辆在内的全系列汽车生产资格。
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