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“但是，我发现，在巴西市场没有轻型卡车，这个领域是国外大公司不屑做的空白。
像我们国内很常见的130轻型卡车，这个种类在巴西是没有的。
“这得感谢我们国家在第一个五年计划期间建立起来的完整的工业体系。
这个体系虽然不强，但什么都有。
也不知道为什么，我们国家对卡车进入市区有‘限时间，限路段’的要求，但巴西没有这种要求，在市区内对卡车运输有需求，而且特别需要的就是这种轻型卡车，大小适中，操作灵活。”
老段讲得唾沫星子乱飞，他喝了口茶接着说：“还有一个细分市场就是摩托车市场。
我们国家把摩托车作为一种交通工具，巴西人把摩托车作为一种体育运动。
年轻人为拥有一辆大排量的摩托车感到自豪。
“你们做贸易的人可能不关注。
我学机械的，对摩托车很关注。
这几年，我们国家的摩托车制造水平进步很快。
特别是一些民营企业，在中低排量摩托车发动机上取得了突破。
中低排量的摩托车做的物美价廉。
在国际市场上已经很有竞争力了。
我老家四川就是一个摩托车生产大省。
国有企业、民营企业都在做摩托车。”
于建学说：“我以前在外运公司做外展工作，国外的汽车公司也好，摩托车公司也好，新产品发布的第一步就是展览。
那个时候，我见了不少好车。
感觉咱们国家在机动车领域跟国际水平的差距还是蛮大的。
你这么一说，让我有一点吃惊。”
老段笑着摇了摇头说：“你那是老黄历了。
你不了解现在的国内摩托车发展水平也情有可原，因为咱们国家的大城市限制摩托车使用。
“在北京，你根本见不到摩托车。
摩托车在道路交通条件比较差的农村还是有市场的。
只不过农村的消费能力又有限，最新款的摩托车在农村是见不到的。
国产的中高端摩托车主要供出口了。
我是干这个的，这个是我的专业，我很清楚。”
陈淑娜对于建学说：“你别说，最近我收到一份宋杰从越南寄回来的报告。
他说，在越南到处都是中国摩托车。”
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