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海运方面，我希望可以卖掉1万吨teu以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有的单壳油轮油轮；20万立方米以下的液化天然气运输船。
因为小型和经济型的船舶虽然是现在海运的主流，但一旦遇到航运周期，也是最容易遭受损失的船型。
反而是超大型的船舶，可以凭借其经济性在航运低谷时获得订单。”
“…空运方面，我希望把所有的货运飞机都卖掉。
我们从事的是大宗商品交易，货运飞机的价格明显不适合我们。”
“…码头方面，加强枢纽港的股份和利益，通过投资扩充枢纽港的吞吐能力，赢得更多的订单。”
“…陆路运输方面，主要是铁路，公路运输，以及货栈和储运设备的建设。
目前美国六家一级铁路公司中，我们可以收购其中一家。”
美国货运铁路公司按年营业额分为3类，年营业额大于2．5亿美元的为i级铁路，年营业额在0．2亿～2．49亿美元的为2级铁路（地区铁路），年营业额小于0．2亿美元的为3级铁路（地方铁路）。
目前一级铁路公司有六家，分别是太平洋联合铁路、北伯灵顿-圣塔菲、csx公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里—堪萨斯—德克萨斯铁路公司。
六家铁路全部可以全国性的铁路公司，他们的运输网络可以触及到美国所有的州，以及加拿大和墨西哥。
“…如果这一切能够实现的话，我们将成为全球最大的综合性物流和大宗商品贸易商。”
郭守云点了点后，沉吟片刻后道：“打造一个全球顶级的综合性物流和大宗商品交易平台，也是我对环球公司的期望。
不过，你设想的发展规划中，卖掉航空业务我同意。
确实，航空运输高额的运费相比较大宗商品交易而言太高了，缩减环球交易网站的品类后，不需要继续保留航空部门。”
“…另外，我不同意卖掉1万吨teu以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有的单壳油轮油轮；20万立方米以下的液化天然气运输船的策略。
因为太平洋能源、优尼科、郭氏商业本身就需要大量的专业化船舶为其提供物流服务。
这是环球公司不会丢掉的业务，没必要把这笔钱让给其余海运公司去赚。”
“关于港口的投资，着重投资核心枢纽港没问题，投资扩建也是应有之意。
只是美国六大铁路公司的资产巨大，我同意你的收购策略，但要等到明年。”
“明年？”
郭守云肯定点了点头，出售ebay和雅虎股份需要时间，今年的已经用来收购苏格兰电力公司224的股份。
剩下的最起码要等到明年才有可能。
另外，美国六大铁路公司每家的资产都高达数百亿美元，只靠出售ebay和雅虎的股份回笼的资金显然不行，就算是卖了达博尔钢铁一期40的股份也不够。
所以，想要收购六大铁路公司之一，就需要动用拥有1800亿美元资金储备的布鲁斯基金。
目前这1800亿美元全被郭守云放在石油期货和黄金现货的投资上。
每年的3月份会进行一次清算。
清算的目的，就是综合评估郭氏、太平洋能源、优尼科、矩阵、凤凰银行这些隶属于布鲁斯基金旗下的资产的总价值，然后发行一笔新的资产支持证券，覆盖掉上一批资产支持证券并偿还利息。
，！
个农场，1669万平方公里的可耕地，世界第一。
这些年郭守云做慈善的方式，除了给斯坦福大学；美国去华夏，或者华夏来美国的留学生；以及自己旗下的几家慈善学校捐款之外，绝大多数都购买了土地。
然后把土地以慈善捐赠的方式交给那些无家可归而且愿意从事农业种植的民众。
这些人绝大多数都是华人，少部分拉美裔和西班牙裔。
为了照顾更多来自华夏，大字不识只会种地的农村汉子，郭守云把买来的大农场拆成了一个个十几英亩的小农场。
美国普遍的状况是，小农场会精耕细作，种植甜菜、香料等经济作物获得较高的收入。
但这些需要较高知识水平和经验，实在不适合初来乍到的华夏农民。
所以，一开始干脆就种植简单，也是他们经验丰富的玉米、小麦和大豆。
每年，郭氏农场公司都以订单的方式，让这些农场种植玉米、小麦和大豆，然后统一收购，在郭氏商品交易网站上售卖。
随着一年又一年的积累，郭氏慈善基金已经在农业上投入了超过50亿美元。
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