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4s店是一个口碑非常魔幻的存在。
江湖上经常说他们的是四儿子店，因为专门坑老子。
常规认知里这个老子是客户，实则不然。
他们连厂商也坑。
在他们坑客户之前，还要跟厂商先进行一番博弈。
4s店的本质是汽车生产厂商的外包销售渠道，毕竟卖车不是买菜，属于搭建消费，用户买之前都得看车买车试车，这就需要庞大的体系来支撑。
而往往厂家会在这一步选择身前，通过外包的销售方式来实现和客户的互动。
导致一部分4s店成为了二道贩子的存在。
经常投机倒把的人都知道，二道贩子是这个世界上节操最差的一群人。
具体到汽车领域，更是如此。
正常情况下，四儿子店老老实实卖裸车，挣的钱也就是八到十二个点。
这点钱自然是喂不饱二道贩子的，所以他们总想着整点花里胡哨的东西，这些骚操作自然是由用户承担。
先是价格博弈。
任何销售都知道自驾车的底价是多少，但他们从不会给用户看底价，给个一万块的优惠，还说自己要上楼去跟经理请示。
如果消费者能跟着他上楼，会现他仅仅是上楼蹲了个坑而已。
除去价格之外，还有pdI检查费、保险、车膜、牌照一堆等着。
客户稍微质疑一下，四儿子店会甩锅说这是厂家要求，他们没有办法。
最终还是由客户和厂家承担了所有。
在卫筱看来，四儿子店是上个事迹的产物，老旧过时且全是负面作用，没必要保留。
“老宋，卖个车而已，没必要给自己请来一群祖宗。”
可宋杰不理解：“话是这么说，但换个角度看，4s店也是我们的最大客户。”
他觉得卫总的理解有些偏差。
她把四儿子店当做了经销渠道，而宋杰以为这个群体是客户。
无非就是车厂以批量低价的形式，保证了销量，从而降低了流水线的成本。
“之前也有人搞过直营模式，但下场不太好看，毕竟大宗工业品还是需要销售规模的。”
宋杰脑海里蹦出很多友商锤死挣扎的画面。
卫筱态度坚决：“那些驴马蛋子怎么和本总裁比？”
宋杰：“……”
“我的意思是，新时代的销售，其实更多的是在网络营销上。”
“至于线下，每个城市保留一到两个交付点就足以。”
“没必要搞得满大街都是。”
沈欣听了半天，她虽然不愿意给宋杰拨钱，但站队还是偏宋杰。
她只是希望压缩一下成本。
于是出声帮腔道：“那用户在买车之前的流程呢？比如试驾这些。”
“试驾在交付店完成，其他全部在解决，这样会给消费者避掉很多雷。”
宋杰和沈欣不置可否。
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