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李柏穿一个赛段的领骑衫，然后就拱手让出来，这似乎很合理。
当然，不管别人怎么说，中国的车迷们都希望李柏多拿冠军。
“加油，加油！”
发车之后，领航车带着车队缓缓地骑出来。
赛道沿途的中国粉丝们瞬间沸腾起来。
他们看到了骑在前面的李柏，纷纷挥舞起了手中的小旗子、画像。
熟悉的加油声，也吸引了李柏抬头张望。
这时候比赛其实还没完全开始，所以，李柏还能有空抬起一只手，跟大家挥了挥。
有人支持，李柏骑得更有力量了。
正好领航车上的裁判挥了挥小旗子。
领航车加速驶开，各个车队的车手们才正式进入到了比赛的状态！
李柏都还在收回胳膊，保持着车速跟着主集团骑呢，他的身边忽然冒出一群蓝绿队服的车手！
阿斯塔纳的车手们居然开起了小火车，刚发车就想冲杀突围出去！
这是闹哪样？
李柏都有些愕然。
阿斯塔纳不想争取好成绩了吗？
怎么用最抢镜但也是最没用的效果在骑？
李柏理解不了阿斯塔纳的做法，但也无需理解。
因为阿斯塔纳就好像绝大多数开局就冲的突围集团那样，持续不了太长时间。
都拉斯漫长的平路让他们的突围看起来就像是一场笑话。
都不需要李柏出手，主动领骑控场的英力士车队仅仅是用了两轮的提速，就把他们追了回来。
随后是接近70公里漫长而且重复的剧情。
尝试突围，给车队和赞助商争取更多曝光机会的车手们不计其数。
但无一例外，他们在坚持了十几二十公里之后都被追回来。
真正见真章，还是要看70公里后的二级坡gracen。
这个坡不算陡，平均坡度还没到5。
但它是一个长缓坡。
139公里的长度，让它有了被评上2级坡的资格。
李柏在这儿已经蠢蠢欲动了。
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