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这时候，春季古典赛都已经结束了。
观众们看了那么多场精彩的单日赛，此时更希望看的是环意。
再加上它的赛道设计太过中庸。
有爬坡，但爬坡难度低。
然后终点前又是大段大段的平路。
缺乏标志性的爬坡或者石头路等有吸引力的元素。
这就造就了这个赛事关注度非常低。
很少会有顶级车手愿意来参加这个赛事。
所以，除了李柏以外，2025年埃施伯恩-法兰克福赛最大牌的车手应该就是维斯玛车队的科艾了。
此外，还有一些冲刺车手会来参加，试图利用最后的冲刺对决争夺难得的古典赛冠军。
像2022年，菲利普森就是靠冲刺拿到了埃施伯恩-法兰克福赛的冠军。
当然，今年李柏来了！
原本西方媒体不怎么愿意承认的，但赛事方还是努力地把李柏宣传成这个赛事最大的明星。
李柏也不负众望，砍瓜切菜般地再夺一冠。
苦主依旧是维斯玛车队，这次是科艾成为李柏夺冠的背景板。
当然，相比于李柏夺冠，媒体其实更加关心盛唐-ag2r的保级进度。
在李柏的一番苦战之下，盛唐-ag2r的积分狂涨。
对了，阿拉菲利普、比泽格、拉菲他们还是有陆续在一些赛段或者小比赛上帮助盛唐-ag2r拿积分的。
但盛唐-ag2r积分增长的大头还是要靠李柏。
大家是眼睁睁地看着盛唐-ag2r的积分增涨。
看着它一路超过了uno-x和b&b酒店车队。
现在，盛唐-ag2r距离脱离降级区就剩一个拦路虎——科菲迪斯车队。
科菲迪斯是很慌的！
因为他们原本是稳稳保级了，uno-x和b&b酒店车队对他们造成不了威胁。
谁知道还有高手！
李柏带着盛唐-ag2r重新杀回到了牌桌上。
现在科菲迪斯的排名岌岌可危！
虽然他们也有拿到积分，但李柏赚积分的效率实在是太惊人啊！
眼瞅着就要被爆菊了
：（）自律让你自由，没让你美女自由啊
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