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张同来听到阎解成这话，满脑子就只有一个字，贵。
“领导，那得多少钱啊？”
听见张同来这话，阎解成也是笑了笑。
他清楚目前国家是没有实力支撑这种大工程的建设。
可这个工程，阎解成觉得可以先提出来，报上去慢慢论证嘛。
这种大项目，论证个四五年也是很正常的不是。
然后再筹备个四五年，估计也就差不多了。
前世的京沪高铁也是几经波折，终成大业。
它，记录着建设者的传奇与功绩，承载着华夏人的梦想与骄傲，演绎着新时代的速度与**，作为华夏高铁发展成就的典型代表，京沪高铁注定要在华夏铁路发展史上留下浓重的一笔。
这一世，阎解成想让他早一点现世。
如今，东部沿海经济起飞，京沪铁路客货运量猛增，运输能力趋于饱和。
京沪间急需建设一条客运专线，政务院有关部门和专家学者其实也向阎解成询问过相关问题。
所以阎解成准备将京沪高铁作为，今年向政务院报送的《关于“七五”
期间开展高速铁路技术攻关的报告》主要内容。
前世国家决定修建这条铁路就用了18年。
其间，方案比选，波澜起伏。
前期论证，曲折颇多。
勘测设计，精益求精。
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