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“道岔开通，可以通过。”
“道岔开通，可以通过。”
两个司机不时的进行着手比口呼，重复着各项指令。
阎解成看着列车时速表显示250公里每小时，很是满意的点了点头。
经过铁科院各个所都共同努力，如今京津客运专线，已经维持在了运营速度250公里每小时。
看了看速度，阎解成向一旁的醴东来问道：“东来啊，咱们这条专线自从提速以后，如今电力供应怎么样？
耗能各方面的表现，跟以前比起来有什么差距？”
醴东来想了一下说道：“阎总工，这专线在以前每小时耗电6000多度。
按照180公里每小时计算，基本上就是每公里33度电。
自从提速后，一小时耗电9020度电，每公里需要36度电。”
说完这话，醴东来笑着说道：“以前为了保障咱们这条专线的用电问题。
我还真是操碎了心，经常跟各个部门协商。
可是自从今年，通过房山500千伏变电站从山西受电后，这电力问题总算是解决了。
咱们这条专线，也算是有了稳定的电力供应。”
阎解成听完这话，不由得皱起了眉头。
对于京沪高铁的建设问题，他最担心的就是这电的问题。
所以说，这不单是一项轨道交通工程。
还要附带着建设一批电力产业。
这两年来，随着既有线路的升级改造，电气化铁路越来越多。
可是随之而来的用电紧张问题，也是困扰着所有人。
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