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1961年，德国福伊特集团为了解决内燃机火车下长坡的速度控制问题，研制出来了液力缓速器，到了七十年代，就普及到了重卡领域，奔驰、曼、沃尔沃等重卡几乎就是标配的。
毕竟，欧洲到处都是山路，上坡靠马力大，下坡呢？一脚踩住了，这一次就过去了，一脚没踩住，这辈子就过去了啊！
这东西，其实就是在传动轴上挂一个涡轮叶片，不断地搅动液体，从而减速，而液体产生的热量，又通过散热器散发出去。
虽然技术难度不大，但是，专利都在福伊特集团手里，各个厂商给自己的重卡匹配，至少需要增加几千美元的成本。
“没错，我们奔驰的辅助刹车装置，就是福伊特提供的。”
“其实，我们根本就不用那么麻烦，完全可以把发动机利用起来，上坡的时候提供动力，下坡的时候，可以当做一台空压机，只要简单改进配气机构，就能用来提供制动力矩。”
什么？其他德国佬都惊呆了，纷纷凑过来。
“怎么改？”
“这个嘛……秘密，本来我们还打算今天一起合作的时候提出来呢，你们既然不打算合作了，那就算了。”
液力缓速器，需要额外安装，重量还不低，而利用发动机制动，几乎不怎么增加重量，成本也很低，而且，还能被汽车厂控制在自己手里！
劳伊特站了起来，神情复杂。
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奔驰年销售八万辆，就算是其中一半安装液力缓速器，每个成本三千美元，那也是一亿两千万美元的庞大支出！
如果集成到了奔驰重卡的发动机上，那这笔钱就省了，车辆自重还下来了！
相比之下，授权东方生产的费用……貌似也没那么重要了！
“劳伊特先生，真抱歉，您远道而来，结果还没谈成，来，我送您去机场。”
秦淼说着，热情地伸手，准备去拉他旁边助手拖着的行李箱。
“咳咳，这个，这个嘛，我们现在回去，的确有些鲁莽，这样吧，我们找个会议室，继续谈一谈？”
一旁，张万和松了一口气。
会议室内。
“发动机制动，可以分成三种方式。”
秦淼滔滔不绝，其实，这些都是后世重卡使用的技术，技术并不难，关键就是工程师们没想到，很多时候，就需要这灵光一现。
“第一种，就是排气管制动，简单来说，在排气管上增加一个阀门，成本几美元，能起一定作用，但是很有限。”
“第二种，排气门制动，我们在气缸盖上动手脚，让排气门用微小的角度开启，减少返回活塞的能量，成本一两百美元，效果比上一种有显着提升……”
“第三种，发动机缸内制动，配气机构需要做大幅度改进，成本在一千美元以内，效果最好，比液力缓速器的制动功率还大……具体方案，等我们合作之后，就会详细展开设计……”
结构不复杂，怎么改进，现在是绝对不能说的，但是可以提前给对方吃个定心丸。
“在签署合同的时候，这些条款都可以写进去，达不到效果，我们愿意按照合作金额的三倍赔偿给奔驰公司！”
劳伊特神色复杂地看着秦淼的讲解，终于，长长地出了一口气：“我认为，如果放弃和东方合作，是我们的损失。”
成了！
：（）重回1980，我考上了哈工大
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