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“甘纳能不能拿到这个赛段的冠军，都要打个问号啊！”
有中国的自媒体博主忍不住感慨起来。
他们倒是心态很好。
本来就不期待这个赛段李柏能拿什么成绩的。
现在李柏骑得比以前好了，他们自然更加高兴。
至于赛段冠军的归属，想都别想，跟李柏无关。
因为李柏也过了途中的计时点，他跟甘纳差了16秒呢！
技术虽然是进步了，但实力上还是有差距的。
这样一来，大家反而更放松了，可以跟吃瓜一样讨论赛段冠军究竟是花落谁手？
“波加查正在努力地打破彩虹衫的魔咒。”
“众所周知，穿上彩虹衫的车手，下一年的表现都不会太好。”
“但波加查用一次次强势的夺冠，证明了这个魔咒是可以被打破的！”
在大家津津有味地讨论中，谁都没有现，甚至导播都没有注意到，李柏越骑越好了！
33公里的个人计时赛，大部分车手到后半程都不可避免地出现度下滑的情况。
这里头不只是精力上的消耗问题。
体力上的严重消耗，也会让他们骑不了一开始的度和稳定性。
毕竟在个人计时赛上，他们没有队友帮忙破风啊！
卡昂市区以北十几公里就是大西洋，前面说过，诺曼底登陆最早的登陆点之一就是卡昂。
所以，这里的市区受北大西洋暖流的影响，风阻也不小。
即便是波加查、甘纳，他们在后半程也都因为体力的消耗，度稍微慢上一些。
但李柏在体力的消耗上，却展现出了对手一等的优势！
他有【摩擦阻尼降低油】！
这东西，在平时的比赛里，作用还没那么明显。
因为大家大部分时间，都是在队友或者对手的身后苟着。
蹭风所获得的风阻上的降低幅度，远比【摩擦阻尼降低油】的效果要好！
但到了个人计时赛，谁都没有队友帮忙，谁都要自己独自对抗风阻。
那么，这时候的【摩擦阻尼降低油】就挥作用了！
它就好像涂抹在了李柏装备上的润滑油一样。
1%的阻力减少，一开始可能还不觉得有什么关系。
但随着比赛的进展，体力上的消耗就拉开了差距！
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