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赛段冠军能减1秒，积累下来，他不是又能将总成绩优势重新扩大开来吗？
李柏把目光投向了第12赛段。
第11赛段没什么可说的，又是一个李柏“控分”
的场次。
因为赛段设计得相对平坦。
中间有一些爬坡起伏，甚至还设置了一些三级坡。
但这些都是短陡坡，即便是纯冲刺手都有实力攻坡。
再加上赛程只有154公里。
所以，休息日之后的场比赛还是以大集团冲刺为结局。
这次拿下赛段冠军的是崔克的米兰。
但其他参与冲刺争冠的车手和他相差真的不大。
米兰可以说是险胜。
李柏、波加查在这个赛段也没有什么时间差距上的变化。
他们都很稳，在主集团里不突围也不掉队。
李柏倒是再次体现了团队精神。
他带冲，送了比泽格去争冠。
只是很可惜，他们的冲刺小火车阵型没展开来，半路被别人的车队阻拦，争冠计划中道崩殂。
李柏全力去准备的第12赛段，是今年环法第一个真正意义上的高山赛段。
这个高山赛段，也跟它的爬坡难度有关系。
第12赛段一共设置了四个爬坡积分点。
其中有两个是一级坡，一个是二级坡！
环法的一级坡难度也是非常高的！
像这个赛段的两个一级坡，它们都是十多公里，接近8%的平均坡度！
平均坡度都这么陡了，自然，其中也包含了若干个过1%坡度的小坡段！
可以说，这些高山爬坡，既非常折磨车手们的身体，消耗他们的体能。
也非常的虐心，陡峭的爬坡让人望而生畏，一些冲刺手们把握不好关门时间，恐怕都要栽倒在这个赛段！
当然，即便是顺利完赛，他们的考验也才刚刚开始。
因为环法的比赛已经进入了著名的庇里牛斯山脉。
高山赛段只会持续不断、连绵不绝。
冲刺手们的痛苦不必多言。
而目标是争夺总冠军的gc车手们更是一刻都不能放松！
这不，来到第十二赛段后。
排名靠前的几个车队都在悄然地部署战术。
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