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虽然也有尝试突围的车手，但最早的几批都只是虚晃一枪，想要拉扯对手精力的战术性突围。
一直到三十多公里，才由英孚教育的本·西利和鲍利斯，以及几个跟随的小车队的车手起了一次认真的突围。
值得一提的是，鲍利斯在今年的比赛里表现还不错！
他甚至贡献了一场在维斯玛三人的轮番进攻下，还单枪匹马冲刺拿到冠军的名场面！
鲍利斯当然威胁不了李柏和波加查的总成绩排名。
不过，在今年的环法爬坡王圆点衫争夺非常激烈的情况下。
鲍利斯如果能够在这个赛段连续拿下三个hc级爬坡的第一名。
那他冲到榜，穿上爬坡王圆点衫就完全有可能！
没错，这场比赛，除了终点的洛泽山口hc级爬坡以外。
另外的两个爬坡都是hc级的爬坡！
它们爬的，都是接近2米海拔的高峰！
第一个要爬的是格朗栋山口，别看它海拔“仅”
1921米，平均坡度也才5.2%。
但它的爬坡长达21.7公里啊！
而且，这21.7公里的爬坡也不是很均匀的5.2%的爬坡。
它包括了三段爬坡，中间是短暂的下坡相连。
其中最长的两段爬坡都是平均坡度达到7%、8%的！
中间甚至有好几公里坡度过了9%、1%！
所以，这个hc级爬坡也是名不虚传的！
突围集团形成之后，他们就奋力地沿着过7%的陡坡骑行。
主集团却非常淡定。
主要目标是争夺总成绩冠军或者总成绩排名的车队都很清楚。
在3个hc级爬坡前面，没有一个突围集团能够轻轻松松地刷遍全赛段！
gc车手们想要力，那也绝不是从第一个爬坡开始！
这不，也仅仅是爬到了格朗栋山口的一半。
在9.5%坡度的陡坡上，突围车队就吃不消了。
他们度越来越慢。
不知不觉就被主集团追了上来！
saqu.。
saqu.
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