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高速铁路由多个系统组成，包括供变电、接触网、动车组、通信、信号、路基、桥梁、轨道、客运服务等子系统。
联调联试就是采用高速综合检测列车和相关检测设备，在线路上以不同速度等级进行往返运行，对各系统状态和系统间匹配关系进行反复检测、调试、验证，使各子系统的功能和结构完整、合理，使高速铁路整体系统功能达到最优。
联调联试是对高速铁路的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统进行综合测试。
这就像锻炼一支优秀的排球队一样，不仅要保证“每个运动员”
具有良好的体能、技术特性，还要保证“团队”
间具有良好配合能力，从而满足高速列车安全、高速、平稳运行的要求，联调联试是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前，对沿线轨道、通信、信号、接触网等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整。
这是高铁开通所必须的检测，可以保证高铁可以安全的运行
联调联试是高速铁路开通运营前的技术准备。
在京张高铁建设单位的统一部署下，各专业技术人员投入大量前期联调联试技术方案的编制工作，京张高铁的联调联试工作于2019年10月5日14：18时，首列次高速铁路综合检测列车从京张高铁昌平站开出，自此京张高铁联调联试工作启动。
联调联试工作由运营单位组织、中国铁道科学研究院集团有限公司实施检测，工程建设单位和四电系统集成单位共同参与试验检测。
任曙霞带着指挥部各专业工程技术人员也来到现场，他们坐上高速铁路综合检测列车，一同检测属于自己专业的设备，张全武笑着对任曙霞：
“任总，我对咱们接触网专业，很有信心呢，咱们京张高铁接触网自打开工以来，投入了许多高科技产品，在不久的单位工程验收过程中，问题是最少的呢？”
“张部长，你可真逗，你可是咱们指挥部工程部部长，咋，就只关注你的专业接触网呀，我们信号专业干的不好吗？”
信号专业总工老贺笑着问。
“是呀，是呀，没有我们通信专业，这如何开展调度工作呢？”
通信总工齐也不服气了。
“你看，张部长，这话一出口，就惹的众人不高兴了吧？你呀，就是高心太早了。
今是咱们京张高铁联调联试工作开始第一呢，这还没开始呢，就咋，沾沾自喜起来了，你呀，可不能骄傲的太早呢，一切都得以科学调试数据为依据呢！”
任曙霞笑着对张全武道。
“还是咱们任总站得高，看得远呢，是骡子是马，拉出来溜溜不就知道了吗？”
老贺听了任总一席话，白了一眼张全武。
“任总，教训的对呢，咱们就啥也别了吧，一起看着检测结果吧？”
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