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‘莲车队在考虑着undercut的事情，可是陷入车阵怎么拉高速度？’
乔纳森不清楚格罗斯让这么早换胎的想法，只是时刻观察着大家的数据。
滨海湾赛道轮胎损耗不低，再加上超软胎的不耐磨的debuff，此时大家的圈速都在下降。
“前排这些车手会坚持多少圈？”
飞哥问道。
“呃嗯.”
兵哥犹豫了下，试探性的说道：
“我觉得他们不是准备坚持多少圈的问题，他们是在等待安全车。”
“你刚刚不是还在说安全车不会来吗？！”
飞哥立即笑着驳斥。
“说归说，但说不准嘛。”
兵哥乐呵呵打圆场。
“如果是这样的话，那么威廉姆斯会有些吃亏了。”
飞哥说道。
因为威廉姆斯的换胎在围场里的速度一直不算快，特别是比起法拉利和红牛来说。
“吴轼和kimi的秒差不够大，进站确实有些危险。”
兵哥认同点头。
“因为轮胎磨损问题，这站如果undercut的话，会非常容易吧？”
飞哥突然产生了想法。
“不。”
兵哥坚决摇头，说道：“跟车跟的太紧了，出来之后会陷入车阵之中的。”
事实上也确实如此，维特尔牛逼了几圈之后，速度放慢，现在被里卡多将秒差追回到了4.5秒。
也不清楚是维特尔放慢了速度在保胎，还是说确实跑不快了。
吴轼和里卡多的秒差相对恒定，一直是1.2秒左右。
kimi反倒被吴轼拉开了距离，秒差维持在1.4秒。
就这样一直排下去，要排到第11名的纳斯尔，维特尔才领先出足足30秒。
而新加坡进站耗时刚刚好29秒左右。
所以前排不管是谁进站后出来，都会不可避免地陷入车阵。
在街道赛陷入车阵，就是会被拖慢节奏。
因此前排车手的策略就是等到自己后方的车手进完站之后再进站。
显然，前十名大致都是这个主意。
然而，积分区外的车手们就没有这个想法了。
阿隆索、赛恩斯、埃里克森、博塔斯四名车手进站。
大家用的都是超软胎起步。
除了埃里克森、赛恩斯没有进入q2，起跑轮胎更新外，其余车手实际上都跑了将近13圈。
赛恩斯轮胎管理能力不足的情况，在其新秀赛季就已经有所端倪。
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