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【加压站的核心设备是压缩机，压缩机的原理倒是不难，比如电风扇就是一种最简单的加压机，与扇叶相连的部分，可以看作一个小型压缩机，它负责将风扇后方的空气压缩至前方，让空气实现快速流动，进而达到吹风的效果。
】
【加压站的压缩机也是此原理，目的就是让空气受到加压压缩后，加速向前移动。
】
【原理虽说简单，但实现起来并不容易。
西气东输年输送量120亿立方米，输送压力都在10MPa以上，所需要的压缩机必须拥有相当大的功率。
】
【还是以电风扇为例，一台普通电风扇的功率为0.05kw，西气东输加压站的压缩机功率则需要kw，相当于六十万台风扇。
】
【用此巨大的功率，再加上加压站往往在户外，也就意味着，这台压缩机不可能靠电力驱动，只能靠燃料驱动，所以在行业里，这类功率极高的压缩机也叫燃驱压缩机。
】
【而，有燃料也就代表有涡轮，想象一下，一台使用燃料，通过涡轮产生动力带动风扇旋转，将气体喷出的机器，还有一种另外的工业器械与之类似，那就是航空发动机。
】
【西气东输加压站的每台燃驱压缩机，都是一台货真价实的航空发动机。
只不过在地面之时，它的名字叫做燃气轮机，而燃气轮机和发动机哪怕到了今天也是我们的工业痛点。
】
【唯有这一项痛点不是短时间能够攻破的，只能从国外招标进口。
】
【西气东输全线共有十座压气站，共十五台燃气轮机，国际上能够提供这等燃气轮机的供应商有四家。
罗尔斯（英国），通用电气（美国），索拉透平（美国），普拉特惠特尼（美国）四家。
】
【但在招标过程中，普拉特惠特尼（美国）因为涉及美军发动机技术，被美利坚叫停，索拉透平（美国）因为不符合需求没有入选。
只剩下罗尔斯和通用电气两家公司。
】
【一番考量后，华夏选择了前者，罗尔斯公司。
】
罗尔斯公司，全称罗尔斯罗伊斯，是欧洲最大的航空发动机企业。
1903年成立，主要建造航空发动机和汽车生产。
1973年，罗尔斯汽车和航空发动机分开。
其中的汽车业务就是今天的劳斯莱斯。
【罗尔斯提供给华夏的十五台燃气轮机，型号为RFBB36，这款发动机航空版本曾用在L-1011客机上，是罗尔斯的看家法宝。
】
【2004年，西气东输管道贯通前夜，华夏购买的15台燃气轮机到货。
】
【在进口燃气轮机的同时，华夏政府顺势启动了燃气轮机的打捆招标项目，将工业领域，船业领域的燃气轮机的订单打包给外商，用市场换技术，引进了GE，三菱重工，西门子分别和哈汽，东汽，上汽，南汽工资合资。
】
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