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现在电力问题丕需解决的反而是加州，加州集中了特区几乎所有的重要工业企业，为了环抱连交通都是采用电动能源。
特区去年投资的三座潮汐发电机组已经远远跟不上特区对电力的需要了。
摆在大家面前的其实就是两条路，加州没有水电资源，要跟上发展速度，现在只有上火电或者上核电。
火电现在只有汉武市有这方面优势，那里有煤，其他地方就没这么幸运了，尤其是电力需求极大的戴燕市，电力问题不解决，到了夏天估计要拉闸限电。
核电在技术上没有任何问题，25号基地已经完成了单机150万千瓦四代压水堆，不仅可以用在发电站，也可以用在军舰核动力驱动。
这个技术安全性没有问题，唯一麻烦的是选址，加州岛处于地震多发带，未来一百年发生7级以上的地震就是两次，不过都是在西海岸。
因此专家认为，电站只能建在加州岛的文莱沙巴地区或者巴州市。
考虑到安全性和军事保护，特区计划在巴州建设六台机组组成的巴州核电站，装机容量达900万千瓦，年发电量达600亿度以上。
基本可满足未来十年加州的电力需求问题。”
工业产能问题直接关系战争潜力，特区不得不选择多快好省的便捷之路。
解决了钢铁、石油和电的问题，特区才有资格伸出爪牙，想搞谁就搞谁。
一百零八、一届二中全会（三）更新时间2012-6-268:26:14字数：4457 会议一直开了七天，最后一天的讨论也是最后一个议题，就是讨论战机制造计划和“四四舰队”
造舰计划。
战机的制造他不仅仅是技术问题，对特区来说他其实是市场问题。
现在特区制造战斗机哪怕是制造日本零式战机这种标准的飞机，特区能卖吗？造出来卖给谁？造的战斗机普通就没有市场，先进就会导致工业强国战斗机能力升级，两种方案对目前的特区来说都不现实。
特区戴燕航空制造基地有大型运输机的大批订单，可以生产到1937年。
但是北部湾的飞机制造厂怎么办？没有生产就不能培养大批熟练工人，没有生产，北部湾就不能形成自我发展的动力。
代表北部湾特区做工作报告的张旭东说道：“北部湾军工基地，目前坦克工厂、卡车工厂、枪炮工厂和弹药厂都已经正常开工，唯有飞机制造厂还有开工，主要的原因是飞机的定型思路还没形成共识。
不过工业和金融业特别委员会的同志和我们开联席会议的时候，提出一个方案，我们认为值得尝试。
唐主任认为，北部湾飞机制造厂目前的任务应该以制造教练机和小型客机为核心。
一方面，教练机可以为特区和国内培养大批合格的航空飞行员，以满足未来战争需要。
这些教练机一旦发生战争，装上武器系统就可以成为战斗机，也能派上用场。
这种教练机目前的市场是非常大的，不仅我们内部空军学院大量需要，国内和国际上也大量需要。
北部湾也可以招收全球的学生到北部湾来学习战斗机飞行，这对全球的小国都是有巨大吸引力的。
另一方面，目前全球客运航空能力非常低下，但是市场非常广泛，工业和金融业特别委员会打算向航空制造公司订购24架陆航客机12架水上客机并以此组建环球航空客运公司。”
中央委员会的同志听了这个方案大加赞赏。
军事目的、商业目的以及锻炼培养熟练航空制造业工人，一举数得。
只要条件成熟，北部湾航空制造厂就能摇身一变生产战斗机，这个主意相当符合现在的现状。
也符合特区高科技不扩散原则。
张旭东继续说道：“侦察机的选型我们咨询了25号基地，他们的建议是教练机的布局和操作习惯应该能够满足未来j0样机的驾驶习惯，以便训练的飞行员，未来的能够很快上手新机型。
至于性能方面可以和美制的f4f夜猫相当即可，在稳定性和可靠性上面可以略微加强。”
25号基地的专家接着说道：“f4f的机动性不行，除了平飞速度将就，其他方面与即将出现的主流飞机有差距，但是作为教练机完全足够，装上武器系统不比苏联支援南京政府的i－35差。
关键是f4f这种机型，我们有现成的资料，发动机用特区自己生产的，这东西量产一点难度都没有。
我们基地很快就能出成套图纸给北部湾工厂。”
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