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裴淞咽下最后一口煎饼，塑料袋团在手里：“那属实有点困难了，我最多能找来一台法拉利sf90。”
路城山笑笑，把他手里的塑料袋拿过来，一起丢进仓房门口的垃圾桶，然后俩人一起去洗手台洗手，再折回操作台。
步调一致，十分和谐。
像配合了好几年的老队友。
阿波罗ie是量产超级跑车，路城山昨天10个小时，在里面装了防滚架、拆掉压缩机和制冷管，拆掉原装的座椅，换乘赛用筒椅。
保留了阿波罗暴力的发动机，和它f1方程式赛车同款的推杆悬挂。
事实上路城山选择用自己的车给裴淞做赛车，其原因不仅是因为时间上太紧迫的同时，将车库里现成能跑的赛车给了其他组，更重要的原因是——
可能有些荒唐，但路城山觉得，比起那辆萨博93，阿波罗ie，才是最适合裴淞的车。
车就静静地停在仓房正中央，它已经被贴上了赞助们的logo，坦白讲裴淞有点心疼，他抬眸看向路城山，问：“跑完比赛，这些涂装还能改回去吧？”
路城山点头：“可以揭掉。”
他觉得裴淞可能是心疼了，心疼一台全球限量的超跑被贴上广告，于是他……做了一件从业以来从未做过的事情。
安慰他的赛车手。
路城山说：“这种跑车，生来就该跑赛道。”
裴淞一楞，扭头，路城山已经去拿手套戴上，招呼人把车推上升降台，最后调校一次悬挂。
周五下午三点整。
所有车组车辆的赛车调校完毕，大家依次下赛道测试。
这是赛前唯一一次测试，所有车配备完整的赛用装置，车手穿赛服、头盔、hans，称重后上车。
阿波罗称重的时候是1260公斤，裴淞看着小屏幕上的数字，跑去拽路城山的袖子，说：“路工，车还能再轻点吗？再减点死重。”
车越轻，提速越快。
路城山认真地看着他：“减死重，我不想减死重吗，筒椅别要了，方向盘前面给你放个凳子坐！”
裴淞松开他袖子跑了。
第一辆下赛道的是改装组，每人跑三圈，接着gt组，最后是场地组。
三个车手，三台赛车。
一轮过后，数据显示，裴淞和他的阿波罗ie——圈速最慢、弯道表现最差、长直线的线性油门最怂。
想来是正式测试，裴淞收敛着跑，再加上没有备用车，不敢有磕碰。
其他车组人人自危，不敢上前询问，担心火上浇油。
这时候路城山按下通话器，对赛车手说——
“阿波罗ie车手你好，这里是控制台。
请你放开了跑，只要不撞成粉末，我都能救回来。”
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