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如果说世上有谁最能理解“冤屈”
的感受，非特斯拉莫属。
他拍了拍奥维尔的肩膀，安慰道。
听到特斯拉的话，奥维尔的脸色明显缓和了许多，再次露出了笑容。
“轰隆隆隆——”
“男爵阁下！”
此时，跑道上传来螺旋桨旋转的声音，伴隨著威尔伯·莱特的大喊声。
转头一看，威尔伯正驾驶著一架飞机，朝几人这边驶来。
“各位，我向你们介绍『飞行者3號』，这是我们莱特兄弟的最新力作，也是最杰出的作品！”
听到威尔伯兴奋的介绍，奥维尔用一种仿佛在炫耀自己孩子的语气补充道。
而汉斯与特斯拉则饶有兴致地注视著『飞行者3號』。
原本，『飞行者3號』预计要到10月才会完工，但资本的力量总是伟大的。
在汉斯的投资推动下，莱特兄弟不仅提前完成了『飞行者3號』，还大幅提升了性能。
“『飞行者3號』是在『1號』和『2號』的数据基础上进一步改良的机型。
它的稳定性和操控性得到了显著提升，不仅能持续飞行45分钟，还能更自由地进行空中转向、变向和盘旋等动作。”
“哦，真想研究一下它的原理。”
“哈哈，特斯拉先生，您真这么干的话，还真让人有点害怕。”
汉斯完全理解这句话的意思。
以他对特斯拉的了解，他真的有可能为了研究原理，把『飞行者3號』拆得粉碎。
看来，得提前提醒莱特兄弟注意防范才行。
“吱——！”
“男爵阁下，亲眼见到我们的飞机后，感觉如何？”
“比我想像中的还要精彩！”
威尔伯將飞机停在几人面前，趴在驾驶舱里兴奋地询问。
汉斯为了表示满意，儘可能用最大的声音回应了他。
不过，他还是觉得必须儘快改进这驾驶舱设计。
要是驾驶员长期以趴著的姿势操控飞机，一旦发生意外，恐怕非死即残。
虽然莱特兄弟在下一代飞机『莱特a型』中设计了座椅，让驾驶员可以坐著操控，但就算如此，那种没有安全装置的设计也不过是换汤不换药的空中冒险罢了。
“安全很重要，安全是第一位的。”
此外，现有的推进方式也需要改进。
当前的“后推式”
设计应该改为“前拉式”
，这样不仅更为高效，也更加安全。
毕竟隨著航空时代的发展，尤其经歷第一次世界大战之后，飞机的主流设计最终会朝著“前拉式”
发展。
“男爵阁下，那我就亲自为您展示这架飞机在空中飞翔的英姿吧！”
就在汉斯脑海里盘算著这些改进建议时，威尔伯已经迫不及待地开口了。
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