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第134章太平洋大三角贸易
“……从16世纪到19世纪，北大西洋进行的黑三角贸易，在后世早已为人所熟知，也更是臭名昭著。
但我们很少有人知道，在东亚地区，也有一个三角贸易。”
“即，暹罗-大明-日本之间的三角贸易。
不过，西方所进行的三角贸易经营的商品是以黑奴为主，而东方的贸易商品却比较丰富而多样。”
“一般是将大明的生丝、丝织品、药材、瓷器等商品运往日本，换取白银和铜，然后返回大明；还有一部分商人则携带东方商品一路南下，前往暹罗，从该地换得大量白银、黄金，以及鹿皮、苏木、牛皮、象牙、犀角、槟榔子、锡、铅和青龙木、檀木，返回大明本土或者直接驶往日本。”
“在这个三角贸易中，参与者甚众，有大明商人，有葡萄牙商人，有马来商人，有暹罗商人，也有获得朱印权的日本商人。
在整个过程中，贸易品种极其繁复，规模也非常庞大，粗略估算的话，每年总的交易额可能会超过四百万两白银。”
“故而，留守广州的孟胜新建议我们在从事跨太平洋贸易的时候，不妨也置身于东亚三角贸易网络之中，从而将我们的贸易利润实现最大化。”
“……”
1629年12月1日，在穿越众全体大会上，魏应滨就来年的贸易和移民规划做出了系统阐述，并着重提出了在东亚三角贸易的基础上构建启明岛-西属美洲-暹罗和大明的太平洋大三角贸易设想。
“我们从启明岛出发，携带大量本地所产的珍贵皮毛和大明商品，一路南下至西属美洲地区，通过西班牙走私商人，将东方商品换得白银、铜料等贵金属。
然后，横渡太平洋，越过菲律宾群岛，直抵暹罗，费部分金银，在当地购买苏木、檀木、象牙、犀角等特产，也可以再至柬埔寨、占城、广南采购稻米，装满货舱，进抵广州。”
“如此一来的话，我们的商船将不再像此前那般几乎处于空载状态，所获取的贸易收益亦将倍之以往。
而我们在获取了大量贸易盈余后，便能雇佣更多的葡萄牙船只，帮我们运送极为稀缺的人口资源。”
“当然，因为要装运大量的移民，使得我们无法参与大明-日本这一段的贸易过程，算是缺失了一个重要的交易环节，以至于少了些许利润。”
“以日本越来越严格的对外贸易限制政策，我们即使能腾出些许舱位，装载大量东方商品，估计也无法前往长崎进行贸易吧？”
陈瑞开口说道。
“日本目前的贸易限制政策主要是针对欧洲国家，也就是禁绝西班牙，限制葡萄牙，而对大明、暹罗以及荷兰东印度公司的贸易商人倒不是特别排斥，一般都会允许进港贸易。”
“据孟胜新提供的贸易资料，暹罗的商船抵达长崎后，一般是由长崎的华人行会通过抽分给幕府的方式经营，以鹿皮为最大宗。
暹罗商船还从广州和澳门转运生丝到日本，以换取日本的白银和铜料。”
“这些来自暹罗的商船除了阿瑜陀耶王朝特许的商人外，还有许多原属于大明的船只，在获得暹罗官方凭证后，都被当做来自暹罗的船只。”
“也就是说，咱们有机会的话，也能通过某种形式，冒充大明或者暹罗的商船，跑到日本赚一票？”
有人笑着问道。
“理论上是可以的。”
魏应滨点点头说道：“不过，我们现在的首要目标不是赚钱，而是积蓄人口。
刚才所述的太平洋三角贸易，也不过是为了筹措移民费用而考虑的。
若是为了获取贸易利益，转而在日本停驻时日，恐怕会耽搁我们返回的时间。
毕竟，经黑潮洋流带返回启明岛，适合航行的时间就只有那么短短几个月，可不能错过了。”
“嗯，应滨说得很对。”
罗振辉扫了一眼在坐的穿越众，“我们所制定的五年规划，最大的目标就是能立足于启明岛，在美洲地区站稳脚跟。
为了实现这个目标，我们可以跟美洲的西班牙走私商人合作，也可以与澳门的葡萄牙殖民者达成移民运输协议，甚至还可以不惜与大明沿海地区的海盗建立某种形式上的联系。”
“虽然，到目前为止，西班牙人尚未发现我们的所在位置，安全形式也没有到最为危及的时刻。
但我们仍不能掉以轻心，甚至生出高枕无忧的心态。
据那个西班牙走私商人提供的信息，新西班牙总督区已经于去年前建立了一支太平洋分舰队。”
“这支舰队除了护卫墨西哥沿海地区的安全外，他们每年还会抽出五到六个月时间，沿着美洲太平洋海岸一路北上，搜寻我们所隐匿的位置。
对了，在二月份，船队前往大明时，还跟一支西班牙舰队照了面，干了一场。
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