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那是一辆敞篷儿童小汽车。
亮眼的红色玻璃纤维材料的一体车身，轮胎、轮毂都是正经倍耐力缩小版，敞篷样式，前面有安全玻璃挡风，方向盘，手边有拉杆式的前进、后退功能，手刹车，还有前后灯照明系统。
别看这小小的玩具车，这可是真正能驾驶的。
当然，为了达到可真正驾驶，制造中自然是包括了多项先进的造车技术。
首先是车身要坚固安全，底盘的稳定性和防倾覆，这些都要做详细实验数据出来。
最关键的是动力输出系统、传动系统、功能控制模块，还有照明灯。
动力输出目前还是采用电驱动，用干电池或者蓄电池搭载直流电机；传动主要是靠齿轮把动力传递给后车轮，实现驱动。
刹车是采用后轮鼓式刹车，还有启动、限速、喇叭照明这些，根据儿童安全都要有相应的出厂设置。
那款车只一排座，能坐两~三个8岁下的小孩子，驾驶员有一块单独向前延伸的座椅，方便驾驶。
电池可续航两个小时左右，不仅在室内，在路面甚至沙滩上也照样能行驶，通过性还是很不错的。
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春日的燕湖边，绿柳低垂，花朵绚烂，彩蝶飞舞。
陈茵坐在河畔的草地上，享受着农林系同学的成果，手里的书摊开却没在看，而是专注地听着燕九如讲述他的挣钱大计。
听了这么多，她不由发出灵魂拷问：“这车卖多少钱啊？”
真是一把利剑直抵他心尖。
不过，燕九如风淡云轻地道：“当时售价两三万美金！”
“两、三万！
还美元？”
陈茵的下巴都要掉下来了。
燕九如忙道：“你还别觉得贵。
这就，多少人排队下单都等不到货呢。”
外国人有钱不是说说而已的。
“当然，那些国家穷人还是占大多数，有钱人搁哪儿都是少数。
可古今中外都是一个道理，有钱人占了大多数财富分配。”
“我的目标就是挣外国有钱人的钱，而不是外国穷人的钱。”
更不是国内还挣扎在温饱线的国人的钱。
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当然，他要自己投资搞研发生产，不可能只凭借这一个玩具车。
他也做了相关调研的。
这次跟随采购团去西国，特地找马丁聊了聊，由他引荐去看了55年某宝公司生产的微型蛋车：
长约2.28米，宽约1.3米；
四轮设计；
搭载的摩托车级别的汽油发动机，时速可达85公里；
轻型外壳跟蛋壳一样扣在发动机车架上，前开门的独特设计，前脸一开，车就熄火，方向盘也跟着开合移动……
但是，就这的小小蛋壳车7年时间买了16万台！
成功让二战后处于风雨飘摇中的某宝车企度过危机。
当然，跟法拉家的电动高档玩具车不同，这款蛋壳车就是图个便宜！
其设计初衷也是满足战后不富裕的人群的需求。
成本低，造价低，售价仅为一千美金出头！
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