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也有同行冷笑：“靠低价抢占低端市场，终究走不远。”
但更多声音开始反思：“我们是不是太久没关注过真正的出行难题了？”
一周后，北方某工业老城。
一场突如其来的暴雨导致城区大面积积水，主干道变成河流，公交车停运，地铁进水，私家车熄火漂浮。
就在人们被困家中时，一群粉色、白色、浅蓝色的mini小车却悄然出动。
它们底盘高、重心低、电机防水等级IP68，像一群灵巧的鱼，在积水中穿梭自如。
有的载着医护人员赶赴社区诊所，有的帮居民运送食物和药品，甚至还有一辆被临时改装成“移动充电站”
，为断电住户提供应急电力。
监控拍下这样一幕：一位父亲抱着发烧的孩子站在flooded的小区门口，满脸焦急。
几分钟后，一辆mini稳稳停在他面前，司机摇下车窗：“上车吧，我送你们去医院。”
事后才知道，这位司机是一名普通车主，看到社区群里求助信息后主动响应。
而这样的故事，在那三天里发生了上百起。
星辰客服热线被打爆，不是投诉，而是感谢。
>“你们的车救了我母亲的命。”
>“没想到这么小的车，能在洪水中当船使。”
>“我一直觉得买mini有点丢人，怕被人说是‘老头乐’。
但现在，我骄傲。”
周临看到这些反馈时，眼眶微热。
当晚，他在内部群发了一条消息：【从明天起，所有新车交付仪式取消红毯和香槟，改为由车主讲述自己的用车故事。
我们要让每一台车，都有温度。
】
与此同时，海外布局悄然启动。
首站选在越南胡志明市。
当地交通混乱，摩托车横行，道路狭窄拥挤，正是mini理想的生存土壤。
星辰与当地一家新能源运营商达成合作，投放首批200台右舵版mini，专供短途出租和快递配送使用。
测试结果显示：单日平均行驶里程达137公里，充电一次成本不足人民币8元；由于车身小巧，停车占用面积仅为摩托车的两倍，却能载两人+货物；更重要的是，事故发生率比燃油摩托低61%。
当地媒体惊呼：“这不是汽车，是城市交通的解药！”
紧接着，哥伦比亚波哥大市政府主动接洽，希望引入mini作为“山区便民车”
，解决贫民窟居民上下山难的问题。
巴西圣保罗的外卖平台也抛来橄榄枝，计划采购五千台用于骑手换车升级。
“我们原本以为最难的是技术。”
李维在跨国视频会上感慨，“结果发现，真正打动人的，是我们对中国基层生活理解得太深??而这种经验，恰恰能在发展中国家复现。”
周临听着汇报，轻轻点头。
他知道，这条路不会平坦。
关税壁垒、本地化生产、文化差异、售后服务网络……每一个环节都是挑战。
但他更清楚一点：**只要还有人在为出行发愁，星辰就有存在的意义。
**
某个深夜，他独自驾车驶出园区，手里握着一杯早已凉透的咖啡。
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