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也许不久之后，‘MadeinChina’将不再是商品标签，而是一种生活方式的选择。”
回到国内，新疆民警阿迪力江收到了一份特殊礼物??菱动科技为边防部队定制的“赤霄?戍边特别版”
。
新车强化了极寒环境启动能力，配备更强大的应急供电系统与卫星通讯中继功能，后备箱还内置了一套可拆卸式医疗救援包。
他在试驾日记中写道：“以前巡逻靠意志，现在多了个战友。
它不会说话，但懂得坚守。”
与此同时，陈星带领星辰团队完成了StellarOS2.0版本迭代。
新系统首次引入“群体学习机制”
??每一台星语在行驶过程中产生的有效决策数据，经脱敏处理后自动上传至云端，反哺整个车队的AI进化。
这意味着，今天某个车主在重庆坡道上摸索出的最佳节能驾驶策略，明天就可能出现在杭州一位新手司机的辅助系统中。
“我们正在构建一个会成长的智慧生命体。”
陈星在内部会议上说，“它不属于任何一个人，却因每个人的参与而变得更强大。”
更令人意外的是，这套系统竟被农业农村部看中。
在湖南岳阳，首批搭载StellarOS农业版的无人插秧机投入春耕作业。
它们能根据土壤湿度、光照强度与作物生长周期自动调整行距与深度，效率比人工提升八倍。
一位老农蹲在田埂上看了一整天，最后感慨：“我种了一辈子田，没想到这辈子还能看见‘铁牛’自己认路。”
五月，海南文昌航天城外，一家名为“星际构想”
的初创公司悄悄完成了“地月通勤概念车”
缩比模型的真空环境测试。
虽然距离2035年目标还很遥远，但那次试验成功验证了核能混合动力在低重力环境下的稳定性。
五菱与陈星虽未直接参与研发，但他们开放的技术协议为该项目节省了至少两年开发周期。
项目负责人在接受采访时说：“我们踩着巨人的肩膀起飞，而这些巨人，愿意低头让我们踩。”
盛夏时节，全国“智能驾驶全民测试月”
进入第二轮。
试点城市扩展至二十个，参与人数突破十万。
越来越多普通人开始习惯让AI接管方向盘。
在北京，一位视障女孩首次独自“驾驶”
赤霄前往盲人图书馆，全程由语音引导与触觉反馈系统协助操作。
抵达目的地后，她在社交媒体写下：“我不是被接送的人，我是出发的人。”
交通运输部据此加快立法进程，《高等级自动驾驶道路通行管理条例（草案）》正式向社会征求意见。
其中明确规定：L4级以上自动驾驶车辆享有优先路权；事故责任认定将以系统日志为核心依据；保险公司须推出专项险种覆盖算法风险。
舆论普遍认为，这标志着中国将成为全球首个为自动驾驶大规模商用铺平法律通道的国家。
就在这个夏天，菱动科技发布了“赤霄?平民版”
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