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当晚，#五菱要造30万级国产超跑#再度刷屏。
网友热议：“以前觉得五菱宏光是秋名山神车，现在发现它真要上天了。”
“这才是科技平权。”
“外国品牌还在玩豪华溢价，我们已经在做技术普惠。”
而在大洋彼岸，硅谷某会议室中，特斯拉高层正在评估最新情报。
报告末尾写着：“五菱已构建完整出行生态闭环，其技术开放策略或将重塑全球电动车竞争格局。”
CEO沉默良久，最终下令：“加速Model2研发，必须在中国市场找到突破口。”
与此同时，陈星收到了一份特殊申请??来自贵州山区的一所中学，请求星辰开放StellarOS授权，让学生们动手组装一辆属于自己的智能电动车。
“我们没有经费参加比赛，但我们有梦想。”
校长写道。
陈星批复：“批准。
提供全套技术支持，费用全免。
顺便告诉孩子们，如果造出来了，我可以亲自去试驾。”
冬去春来，第二年三月。
中国首个“智能驾驶全民测试月”
正式启动。
政府划拨十个城市作为试点，允许持有驾照的普通市民申请体验L4级自动驾驶车辆。
菱动科技提供200台赤霄改装测试车，星辰则派出50台搭载StellarOS的星语原型车。
测试首日，北京亦庄。
一位72岁的退休教师坐进赤霄驾驶舱，紧张地问工作人员：“真不用我踩刹车？”
“系统比您儿子反应快十倍。”
工作人员笑道。
车辆启动，平稳驶入车流。
老太太看着方向盘自行转动，车道保持精准，红绿灯识别无误，忍不住拍下视频发朋友圈：“今天，我被AIchauffeur（司机）接送上班。”
一周后，数据出炉：参与测试者中，91%表示“比预期更安全”
，87%认为“极大缓解驾驶疲劳”
，更有不少残障人士留言：“这是我人生第一次‘独立出行’。”
交通运输部召开新闻发布会，宣布将加快推进高等级自动驾驶立法进程。
“技术已经成熟，现在缺的，是一套与之匹配的制度。”
就在全社会热议之际，一则意外消息震惊业界??五菱宣布辞去菱动科技董事长职务，转任首席技术顾问。
接任者是一名85后女性高管，原海外事业部总裁周澜。
外界猜测纷纷，有人说是权力交接，有人说是身体原因。
直到一篇题为《我为什么卸任》的长文发布，才揭晓真相。
文中，五菱写道：
“十年前，我只想造一辆老百姓买得起的好车。
五年前，我希望做出能让世界尊重的中国品牌。
今天，我意识到，真正的使命不是守住一家公司，而是推动一场变革。
所以我选择退后一步，成立‘中国出行创新联盟’，联合菱动、星辰、宁德时代、华为、百度等三十六家企业，共建开放技术平台，共享专利池，共研下一代固态电池、车路协同系统、量子加密通信模块。
我不再是哪个公司的老板，只想做一个铺路人。
因为我始终记得那个甘肃果农说的话??
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