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有行业先例，于是他也萌生了往这方面发展，换换赛道的念头。
原本是想看看新成立的新能源车大企业，亦或是国内吉利、比亚迪这类的传统大厂，奈何海投了一个月，相关条件还没谈妥。
期间就发生了一件突发事件。
在老家的母亲突发重病，需要做心脏搭桥手术，家里需要人照看。
没办法。
他只能折返庐州，考虑先在本地找一份工作过渡，顺便还可以照料家人。
原本是没报太大期望，准备干个一年左右过渡一下，却经过一个猎头联系，接触到星辰科技这家公司，据说老板有意向砸大钱进军新能源造车，虽然现在搞的是老头乐，但前途不可限量云云。
开出的待遇是四十万的基础年薪，附带项目奖金和年终奖分红一类，算下来绝对比他之前的在汇川内部是要高不少。
面对这样的说辞，孙鹏飞没多想，这家老头乐公司未来的发展他丝毫不关心，他唯一的要求，就是能够提前预支半年的年薪，缓解家里做手术治病的压力。
其实。
这个要求有点过分，就算是在传统大企业里，要预支薪水申请也很麻烦。
而且大概率要有抵押，孙鹏飞已经做好去银行贷款的准备了。
但没想到，对方的老总只是见了他一面，详谈一番后，双方签订了一份长期合同，随即就同意了。
到了正式入职，工作项目更是轻松得不像话。
仅仅只是为了开发一个供微型车使用的工业永磁电机。
提前预支了半年薪水，解了燃眉之急。
孙鹏飞内心多少有几分“报君黄金台上意，提携玉龙为君死”
的意味。
虽不至于那么夸张，但也对这家公司和许易这个老总内心平添了几分好感。
于是在开发电机电控上，更是不遗余力的工作。
原本预计几个月研发周期的自研电机，现在不过一个多月过去，就已经完成了七七八八、
这主要是孙鹏飞将此前自己在汇川内部，还没用上的部分研发成果也给套用过来。
……
“许总，再有半个月我们的内部自研的v1电机，就可以正式安排预生产工作了。
现在调试的样品已经在最后检验阶段，您可以先看一下。
这一代电机，按照内部原有的研发方案，我做了转子削角设计，优化d-q轴电感比，降低30%高频涡流损耗。
内部采用了钕铁硼，壳体是adc12压铸铝，在原有基础上提升了性能和散热效率。
最终峰值功耗能达到5kw，但按照我们现有车重和工况，足可以将车速推到110kmh，内部限速后功率锁定在3kw，在标定的80kmh车速下，电耗同比降低了30%。
当然，这个主要是电控和压缩机方面的优化，电机的工作效率本身已经非常高了，但是压缩机的启停和内部电控太粗糙了，我优化了电控策略和部分过热的线路，整体优化后在成本不变的情况下，续航还能提升20公里。
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