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李谨言：“就算是小石头，也有可能造成大的损坏。
因为高速运行的磁悬浮列车具有较大的动能，即使石头特别小，如果卡在底部，可能会直接卡住列车的某些部件，使列车无法继续前进。
像现在这个，稍微大一点，跟列车发生高速撞击，也会对列车底部的部件造成损坏，进而影响列车的正常运行。
这会儿还好磁悬浮的运行速度比较慢，时速才四十多公里。”
这会儿磁悬浮列车减速，并停了下来了。
李慎行：“诶，我还以为磁悬浮的刹车距离会比普通列车要长。
讲道理，这东西是不需要轮子的。
因为不接触轨道，有轮子也没有用。
既然没有轮子怎么刹车？”
李谨言：“有好几种。
比如电子式刹车。
当发出制动信号以后，控制系统控制各节车厢的制动电磁铁通过电磁感应原理产生磁场，使车身下方导体形成跟行进方向相反的磁阻力使车身停下来。”
“还可以用机械式刹车，就是用制动闸瓦与导轨接触产生摩擦阻力来实现制动的。
因为机械刹车的对导轨损害比较大，所以一般不用，就算用也会跟空气刹车配合使用，缩短刹车距离。
空气刹车就是设立空气制动器在导轨上产生阻力来减速。”
李慎行：“空气制动器是往导轨上喷跟前进方向相反的气体达到让列车减速吗？”
李谨言：“不是。
是利用压缩空气作为动力来源，制动缸内的活塞在空气压力作用下移动驱动刚才说的制动闸瓦。”
李慎行：“所以，它是没有轮子的。”
李谨言：“我们这个是常温导磁体吸引式磁悬浮列车，是不需要轮子。
但是为了在刚才那种情况下紧急刹车，还是在列车下方配备了装有阻尼器和制动摩擦片的小轮子，以确保在失去悬浮能力等特殊情况下能够安全制动。”
李慎行：“你那意思是，还有必须有轮子的。”
李谨言：“嗯，比如超导体磁体排斥式技术。
刚开动或刹车时产生的悬浮力较小，在低速行驶时磁极同极相斥会导致悬浮失效，所以轮子不仅是备用和应急手段，还是列车起降时的关键支撑部件。”
正说着一架下面吊着个小机器人的无人机飞过来。
它把机器人放在轨道上，就停在后面默默等着。
机器人过去，把石头夹起来扔到旁边，扫描了一下周围，回到无人机身边。
无人机把它吊起来，悬在半空。
李慎行：“如果车头要一直推着这个石头走，会怎么样。”
李谨言：“可能会把这一整条轨道都弄坏。”
李慎行：“有这么夸张吗？”
李谨言：“刚才说了，为了确保磁悬浮列车在运行过程中能够保持稳定的悬浮高度和姿态，所以要求轨道表面起伏尽量少，而避免导致车厢产生晃动。
轨道表面的平面度要求一般在±0.5毫米至±1毫米之间。
轨道表面的粗糙度要求一般在Ra0.8-Ra1.6微米之间，因为较低的表面粗糙度可以减少列车运行时的空气阻力和噪音。
刚才车头推着石头滑行一段，如果石头的硬度大，可能已经破坏了轨道的平整度。”
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