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至少在此之前，并没有谁认为星源在国家领导人心目里真有多重要的地位。
毕竟锂离子电池直到现在，在国内的重要性还是不如镍氢电池，而镍氢电池也不过是电子元器件领域的一小环。
只是现在听杨荣衍娓娓道来，似乎国家领导人对星源的关注，已经提高到国民经济这个层面去了，甚至也不仅仅局限于锂电？
那为什么上面对省里没有半点反馈呢？
又或者这一切是省里这几年对星源的消极态度使然？
就像杨荣衍昨天说的，星源并不具备推广的典型意义，既然江省都视而不见，国家层面索性就放任星源野蛮生长就好了，多余的动作，说不定会产生不必要的干扰呢？
想到这里，廖宝军多少有些理解刘格为何昨天深夜还打电话询问杨荣衍、王相泉今日的行程，询问在杨荣衍的行程里有没有可能插上他与杨荣衍短暂会见的安排。
杨荣衍突然来访，王相泉作为省委书记全程陪同，已经是超规格待遇了，刘格是没有必要再列席的。
现在看来，刘格昨天就已经意识到很多问题了。
对星源的消极态度，王相泉是无所谓的，他本来这任干完就要彻底退休，之前也一直都在给刘格让路。
当然，刘格也不可能会为此承担任何责任，毕竟他担任省长以来，与星源，与东洲系都是相安无事的，但想必也不可能得到能臣干吏的好评价吧？
这对仕途上有更大野心的刘格，就太致命了。
很多人都以为刘格将来能走到更高层次，现在看来，是不是省委书记这个天花板，他已经没可能突破了？
再想到韩文松，廖宝军都要替他感到悲哀了。
如果说星源早就在最上层引起广泛而深入的关注，那去年九月初发生的萧韩之争，是不是也已经进入国家领导人的视野了，从而导致韩文松在最高层，有着更低的评价？
杨荣衍不知道这片刻工夫，廖宝军这些人心里就已经有了这么多的想法，他从萧良刚才简短的介绍里，发现今天有更多的惊喜在等着他，说道：
“我来之前，还真没有想到蜗巢科技已经进入交流电感应电机研究领域了，你们目前做到什么水平了，是你昨天所说，专用于电动汽车领域？我不窥探你们具体的技术机密，你告诉我一些大概数据就行了……”
萧良笑道：“距离通用在EV1电动汽机上所采用的感应电机技术，还有很大的差距，毕竟美国汽车工业的积累太雄厚了，不是随随便便招几个高层次研发人员就能追赶的。
不过，我们的技术研发，也勉强跨入百公里时速的门槛??当然都包括了相应的制动回馈、控制等成套技术，并不是单纯将功率做到这一步。
同时我们也将初步掌握的电池、电机以及电子控制技术，都集成到欧美市场代工生产的一款高尔夫电动球车上了。
为节约参观的时间，我已经通知生产部门，直接将一辆高尔夫电动球车运到这边来，展示给杨院长、相泉书记看……”
“是直接采用的锂离子电池吗？”
杨荣衍问道。
“这款车纯粹是赔本买卖，要是不采用星源的锂电技术，就完全没有推出的意义了。”
萧良说道。
“你昨天说有在相关领域进行探索，没想到都已经出产品了，”
见萧良以前确实没有在地方官员面前真正展示过自身的技术实力，杨荣衍感慨的代为解释道：
“电动汽车不是什么新鲜事物，问世时间甚至比我们常见的燃油车都要早；在二十世纪初时，市场份额比燃油车都要高??当时采用的就是我们日常能见到的铅酸电池。
随着内燃机技术的进步与公路网的完善，差不多在1940年前后，当时的电动汽车市场陷入彻底的沉寂之中，到后来已经不为人所知了。
80年代中后期，全球民众环保意识提高，电动汽车再次受到广泛的关注。
我国九十年代初也在电池、电机、电控技术等方面部署了摸索性的研究。
目前全球较为成熟，并受公众广泛关注的电动汽车产品，以通用的纯电动EV1汽车与丰田的混动型普锐斯汽车最为著名。
丰田普锐斯主要采用镍氢电池组作为混合动力的补充，成本还不是特别的夸张。
EV1早期采用的是铅酸电池，前年更换了镍氢电池组，将一次充电续航里程提高到两百公里以上，算是极大的突破，但单电池成本就高达五万美元，使得整车成本夸张到二十五万美元。
同时EV1一次性充满电的时间都高达八个小时，种种不便，最终迫使通用汽车仅仅生产的一千多辆EV1电动汽车之后，就放弃了这一项目。
这一事件也给全球重新起步不久的电动汽车技术摸索发展，带来重创。
不过，我们国家领导人高屋建瓴的看到欧美车企在燃油车建立的技术壁垒太坚厚了，国内能源匮缺也是不争的事实，今年还是毅然决然的，将电动汽车技术发展，列入最高等级的高科技发展计划之列。
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