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（三）许振超：干就干一流，争就争第一
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人物风采
许振超，男，1950年出生，初中毕业，1974年进青岛港工作；曾先后荣获青岛市劳动模范，青岛市优秀共产党员，山东省有突出贡献工人技师，省自学成才先进个人，全国“五一”
劳动奖章获得者和全国交通系统劳动模范，全国劳动模范，全国优秀共产党员等称号，被誉为新时期产业工人的杰出代表。
人物故事
“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠。”
许振超是青岛港的吊车司机，一个只有初中文化程度的桥吊专家，一个一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录的人。
1974年，许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。
他操作的是当时最先进的起重机械——门机。
许振超勤学苦练，7天就学会，在一起学习的工人中第一个独立操作。
每次作业完毕，别人歇着了，许振超还留在车上，练习停钩、稳钩。
四五个月后，他开的门机钢丝绳走起来也一条线了，一钩矿石吊起，稳稳落下，不多不少，正好装满一车皮。
这手“一钩准”
的绝活，很快就被大家传开了。
一次，许振超干散粮装火车作业，发现粮食颗粒小，更易撒漏。
他便在工作之余，吊起满满一桶水，练习走钩头，直至练到钩头行进过程中滴水不洒。
再去装散粮，一抓斗下去，从舱内到车内，平平稳稳，又一个绝活——“一钩清”
。
许振超的活干净利索，装卸工人们二次劳动大大减轻，谁都愿意跟他搭班。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超当上了第一批桥吊司机。
许振超又钻研上了。
桥吊作业有一个高、低速减速区，减速早了装卸效率下降，减速太迟又影响货物安全。
于是，他带上测试表反复测试，终于成功地将减速区调到最佳位置。
以前一台桥吊一小时吊十四五个箱子，改进后能吊近20个箱子，使作业效率提高14。
1991年，许振超当上了桥吊队队长。
他在工作中发现，桥吊故障中有60%是吊具故障，而故障主要是由于起吊和落下时速度太快，吊具与集装箱碰撞造成的。
他提出，这么操作不仅桥吊容易出故障，货物也不安全，必须做到无声响操作。
于是，许振超动手练了起来，终于实现了目标。
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