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张鑫说，他之所以坚守，就想学本领。
“既然有人能吃苦坚持，我为什么不能？况且没有这段艰难经历，就不会有后面的精彩。”
2007年1月20日，张鑫辞职。
“当时，我是公司的业务骨干，但老板给的工资远低于我的能力。
如果没学到东西而一直跳槽，估计永远不会有太大的出息，而且没有技术本领，别人为什么要给你高工资呢？”
从“毛头小子”
成长为最佳新员工
2007年4月20日，张鑫进入武汉一家代理国际知名测量仪器的销售公司。
进入公司后，张鑫一周就掌握了公司产品设备的型号和性能，随后他只身前往湖南省临湘市工地推销产品。
“下雨路滑，租的车子屡屡抛锚，我要经常下来，在泥泞里冒雨推车，吃饭也不准点。”
由于刚跑业务，张鑫见到工地上的测量队长、工程部长或者总工程师，都不知道该怎么交流。
“当时就是一个‘毛头小子’，经常说完几句话都不知往下怎么说了，或者人家认为你是一个推销的，就爱理不理的。”
但张鑫没有退缩，3天内，张鑫拜访了当地8家大型项目的测量队长、工程部长或者总工程师，与他们达成初步合作意向。
由于出差期间过度劳累，在返回湖北武汉的长途汽车上，张鑫肾结石发作。
“一个好心人将我送进医院，医生说我肾积水严重，来得再晚了就有严重的后果。”
这件事使张鑫的人生观、价值观发生了很大改变。
“我就开始思索一个人在世界上应该追求什么，怎样做人，变得更成熟稳重了。”
2007年12月30日，张鑫被公司评为最佳新员工。
从技术“突破者”
到“创业者”
为推销公司生产的测量设备，张鑫与时任武广高铁中铁一局运架梁项目部总工孙军红交往甚密，由于彼此都拥有野外测绘作业经历，共同语言多，孙军红逐渐成为张鑫的良师益友，并成为张鑫创业成功的“贵人”
。
2007年12月31日，孙军红告诉张鑫，武广高铁的无砟轨道将于第二年启动，但CPIII（高速铁路基桩控制网）测量技术正制约着项目开工，该项技术国内基本没有有经验的单位，只有个别铁路设计院有点理论知识。
“最早的京津城际高铁是德国人做的，测量费为每公里10万元。
虽然我当时都不知道CPIII是什么东西，但我感觉机会来了。”
张鑫开始大量阅读CPIII测量技术的设计书，并认真研究它的测量方法和后期处理问题。
随后，他建议公司开发出相应的测量程序，镶嵌在公司的仪器里，制造出高精度的测量机器人测量。
在公司老板支持下，张鑫与开发软件的公司配合开发。
经过数月的开发调校，CPIII测量软件达到应用要求。
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