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根据8个城市的具体情况，其突破口的选择可作如下阐述：长沙——高新技术产业和高层次第三产业；株洲——电力机车、新材料、生物制药，以铁路枢纽为依托的现代物流；湘潭——钢铁、汽车、电机、纺织，以韶山为核心的文化旅游业；岳阳——石化、造纸、火电、农产品深加工，以岳阳楼、洞庭湖为核心的旅游业；益阳——机械、纺织、化学、农产品深加工，洞庭湖观光旅游业；常德——卷烟、食品、纺织、机械，辐射湘西北及周边地区的现代物流；娄底——钢铁、化工、建材、机械和现代物流；衡阳——机械、电工、化学、电子、轻纺，以衡山为核心的旅游业。
环长株潭城市群的空间网络结构可以概括为“12345”
，即“一核、两圈、三轴、四带、五心”
的空间格局。
“一核”
，即长株潭都市区极核。
长株潭都市区是一个由长株潭3市城区和若干紧密关联的周边组团构成的多核组团式中心城市，共同承担省域中心城市的功能。
“两圈”
，即紧密层和外围圈。
紧密圈，即前面论及的长株潭都市圈，以长株潭3市城区为起点，高速公路半个小时所能达到的城镇为边界，包括宁乡、浏阳、湘阴、韶山、醴陵和湘乡等城镇，应将其纳入到长株潭紧密层的卫星城镇来发展。
外围圈由岳阳、常德、益阳、娄底和衡阳5个地级市构成。
“三轴”
，即沿京广铁路（京珠高速、107国道、武广高铁以及湘江生态经济带），湘黔铁路（上瑞高速）和石长铁路（长常高速、319国道）一纵两横的三条城镇发展轴线。
“四带”
，即一是长—岳功能带；二是长—益—常功能带；三是长—娄功能带；四是长—衡功能带。
“五心”
，以岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5城市为中心的外围城镇群，在做强外围5个地区中心城市的同时，逐步推进以岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳为中心城镇群协调发展。
环长株潭城市群的建设，必须进行大刀阔斧的改革，主要是改进不合理的行政体制和管理体制，整合开发优势和产业优势，协调8个城市、产业部门之间的利益关系。
城市群构建的过程，也是城市创新与区域创新的过程。
一要理顺城乡体制；二要理顺行政体制；三要理顺行业体制。
在环长株潭城市群内部，彼此相连以城际铁路为主（图4-4、图4-5）。
重点项目包括：第一，横贯洞庭湖区北部的铁路，把岳阳与常德连接起来。
第二，连接益阳—娄底—衡阳的铁路，其中益阳—娄底段为洛湛铁路的一部分。
第三，湘东铁路，连接岳阳—平江—浏阳—醴陵—攸县—茶陵—安仁—耒阳，对于湖南东线开发具有重要意义。
第四，武广快速铁路，在岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州设有车站，可抓紧搞好配套建设，并加强与其他运输方式的衔接。
第五，上海—昆明高速铁路，基本上与浙赣线—湘黔线平行，拟在易家湾附近与武广高铁交会，可显著加强该城市群的东西向联系。
第六，尽快修建长株潭轨道交通系统。
该系统分为3市市际线网与市内线网两大部分。
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