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不过，不管怎么改变，飞机的布局总是已经固定下来了，整个飞机的主体是机身，从最前面的机鼻一直延伸到了后面的机尾，机翼，尾翼，都像是插在飞机上的一样，组成了这种最基本的结构。
但是，也有一些飞机是例外的。
这个德国人的FW-189，就是一种奇葩的机型。
它采用的是两侧发动机的方案，一般来说，中型的飞机，都会采用这种布局，因为机头只有一台发动机动力不足，所以就采用了机翼两台发动机的方式，这些布局，一般来说，不过是把发动机插进了机翼而已，飞机的主体依旧是那个纵贯下来的机身，一直延伸到尾部。
这个框子例外，安德烈叫它是框子，自然是从外形特点上来说的，它的机翼两侧有发动机舱，里面塞进去了两台4usAs.410发动机，这个发动机舱一直向后延伸，延伸出的尾撑在机体尾部连接在一起。
就像是两根纵梁一般。
普通的飞机只有一个垂尾，它这两根纵梁延伸过去，出来了两个垂尾，然后，垂尾又通过一根兼具水平尾翼功能的横梁连接起来。
就这样，机翼，两根纵梁，尾部的横梁，构成了一个长方形的框子，所以，目视过去，安德烈立刻就给它起了这样一个绰号。
当然了，这也是因为安德烈原本就知道这个绰号，在东线战场上，苏联士兵都是这么称呼的，至于德国人，这架飞机的设计师谭克将其命名为“猫头鹰”
，德国空军的昵称为“胶片”
，国防军的绰号为“飞眼”
。
当然了，这还不是最奇葩的，布罗姆-福斯公司的Bv141才是最奇葩的，这架飞机采用了不对称设计，在机翼右侧安装了可乘3人的玻璃机舱，左侧则是安装了865马力BMW801发动机的机身。
就像是在一架飞机的机翼上，硬生生地插进去了一个机舱一般。
说了半天，只看到了一个框子，那么，机身呢？
普通的飞机，机身都是细长的流线型，而这架飞机，就在两边机翼对接起来的地方，做出来了一个宽大的粗短的机身，这个机身的前面，上面，后面，全部都覆盖这平板玻璃，整个机身的上半截都是透明的，就如同是个大头苍蝇一般。
这种双尾撑布局结构稳定、易于设计大翼展进而增加航程，同时因为机头不布置螺旋桨，载员舱后向视野又不被机身所遮挡，让这架飞机拥有了最好的视野，所以，虽然在设计的时候，这架飞机兼具侦察机、攻击机、轻型轰炸机的特点。
但是在实际使用之中，这架飞机首先就被拿来当做侦察机用了，用起来之后，德国人就爱不释手。
所以，苏联士兵对这种飞机痛恨不已，只要这种飞机出现，那就意味着德国人的火力立刻就会出现了。
现在，所有人都抬起头来，望着这架飞机，然后，伊万中尉首先反应过来：“这架飞机，就是用来校射的？不行，我们必须要消灭它，快，快，快！”
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