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53号舰与枪团101号渔船进行靠帮，李海带了几个人登上该船了解情况，并且召开会议讨论护渔行动。
“你们到这里几天了？”
李海问。
船长叫詹雄，四十多岁的南方汉子，络腮胡，声音宏亮。
詹雄说，“昨天印尼和澳大利亚的海警来了一次，不过没有找麻烦。”
心里再没底，也绝对不能让渔民们担心。
有这条船在，这片海域的渔船的安全是有一定保证的。
他介绍道，“我们联合了五十多家渔业公司，组成了远海捕捞船队，大大小小的渔船有三百多条，这里是一号船队。
西南太平洋那边的渔船更多，有五百多条，是一条万吨级别的深海捕捞船带队，是二号船队。”
李海顿感压力山大。
雷达在持续扫描着，方圆一百多公里范围内的我国渔船，通过应答机显示在雷达屏幕上，看上去密密麻麻的。
李海冷笑着说，“他们敢？”
他们的确不敢。
这里是大洋渔船，任何国家的渔船都可以在这里进行捕捞作业。
此时此刻，就有十几个国家的渔船在这片海域进行捕捞作业，尽管数量没有中国籍渔船的多。
有一些欧洲渔船，通常是几千吨的，满世界跑，满仓了就近卖掉，补给之后继续满世界转，年头出海年尾回港再正常不过。
而出现在这里的中国籍渔船，顶多就十几二十天，满仓之后直接回国，不会就近卖掉。
原因很简单——捕捞的水产都不够国内消耗的，哪有多余的卖给其他国家，而且手续也麻烦。
53号舰的自持力理论上可以达到三十天，在经过了严谨的计算和分配之后，李海生生把这个时间拉长到了四十天。
这还是多从骆马湖舰那里加了几十吨柴油的结果。
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