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猪油仔叫道：“你是不知道，刚刚我才被一个五十多岁的老女人给搞了，她开门让我进去，她开门让我进去啊！
！
！”
“仔哥。”
“进哪里啊？”
小弟又一脸贱笑的道。
插曲不提，第二天一早，黄包车夫们便挂着汗巾，拉着车，按照地盘划分来到各自的街头，见到有人路过，纷纷吆喝道：“5仙一个人，有没有人坐车啊。”
“5仙一个。”
“不管去哪里”
一个市民站住脚，眼神怀疑道：“5仙一个？”
“这么便宜？”
车夫立即弯腰道：“就是5仙一个人，不管走到哪儿。”
市民当即夹好公文包，一步跨上车，坐稳了道：“去尖东！”
“走叻。”
车夫迈步小跑。
这时天色微明，刚刚五点余钟，出门上街的多是两种人，一是要去码头做苦力的劳工，二是要去商铺开张的东主，至于路边卖早餐的摊贩、果栏进货的老板，则占据了两点到三点的世界。
另外还有少数在公司上班，因为有事要起来的青年人，或者住在九龙、却要到港岛上工的后生仔。
总之，繁华的城市按照每分钟为刻度，逐渐在夜色中复苏，街上的人越来越多，市场的声音越来吵杂。
人们的努力、汗水、拼搏，给城市带来一股生气。
街头坐黄包车的人越来越多。
按照港岛的城市收入水平，大多数人工薪在两百至三百之间，由于还存在“仙”
的单位，实质性与后世“两三千”
的收入水平相当。
这个收入可以保证基础的温饱，在城市生活下去，但是不撞大运，不遇贵人，想要发达实在太难。
大家庭生活模式也只能让小孩有口饭吃，十几岁就出来打工补贴家用。
这种水平愿意花1角打黄包车的人太少，就像赚两三千的人不会花十块钱打车一样，但是，由于电子产品少，消费市场不够开拓，其实，两三百的收入，每月节余，还要高过后世两三千。
可如果把1角的价格降到5仙，直接砍掉一半，打得起车的人就越来越多了。
倒不是说，人人都要打车，起码有需要打车的人，不会再考虑是否略贵，基本都能够接受。
当然，这个价格其实有违市场规律，把劳动力给作贱了。
导致有些市民听见五仙的价格，心里都觉得不信，甚至害怕卷入社团斗争当中，不敢打车。
但随着街头越来越多黄包车跑起来，5仙跑全港的口号，就在一脚一脚之中传遍了全港。
有车夫制作了招牌，挂在车座背后，上面写着：“抗议小轮涨价，5仙脚踩全港！”
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