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这种贸易中使用的全部资本到底属于几个商人，对商人而言，确实有所不同，但对于国家而言是没有任何区别的。
与比较直接的消费品国外贸易比较，这种贸易对于本国的扶持往往要少些。
无论用什么样的国外商品去购买供本国消费的外国商品，都不能改变其贸易的性质，不能增减它对本国生产性劳动所能提供的鼓励与扶持。
即使是巴西的金，秘鲁的银，这金银还是与弗吉尼亚的烟草的购买一样，是使用本国的劳动产物或由本国劳动产物所购得的商品购买的。
无论在利的方面、在害的方面、在偿还是直接用来维持该生产性劳动的资本的速度方面，就本国的生产性劳动来说，以金银为手段的消费品的国外贸易，全部利弊都和其他同样迂回的对外消费贸易没有丝毫区别。
但相比之下，以金银为手段的消费品的国外贸易，似乎还有一个好处。
金银本身容积小但它包含的价值大，运输成本和保险费都小。
此外，金银在运输途中不容易遭受损坏。
与其他外国货物相比，金银更加方便，时常可以用较小的本国劳动产物去交换等量外国商品。
下面我们将详细研究一下，不断地将金银对外输出，是否会导致国家的贫困。
用金银进行的对外贸易和其余的没有什么不同。
任何国家用于运输贸易的那部分资产，全是从本国抽调出来的。
这种资本没有用来维持本国的生产性劳动，却转而支持外国的生产性劳动。
虽然每运营一次便可以补偿两个资本，但没有一样是属于本国的。
荷兰商人从波兰运谷物到葡萄牙，再把葡萄牙的水果、葡萄酒运到波兰。
这个过程的确偿还了两个资本，但都没有维持荷兰的生产性劳动。
其中，一个是用来维持波兰的生产性劳动，另一个是用来维持葡萄牙的生产性劳动。
荷兰只得到了利润。
有了这种贸易，荷兰土地和劳动的年产物一定增加了，但所增加的也只是这些。
事实上，当一个国家的运输方式旺盛时，其中用来支付运费的那部分资金便可在生产性劳动者中支配。
就是因为这些国家的人民，这种贸易因此而得名，这些国家的人民就成了其他各国的搬运工。
但运输所需要的船舶与水手，不一定为本国所有。
例如，一个荷兰商人经营波兰与葡萄牙间运输贸易，他不一定要用荷兰船舶，也可用英国船舶。
就是这个缘故，人们认为，运送贸易特别有利于像英国这样的国家，它的国防与安全取决于海员与船只的数目，所以在某些时候他是这样做了。
但是，在等量资本无论是在对外贸易中还是国内贸易中（当其用沿海船只进行时），都可照样雇用与运输贸易相同的船只与水手。
任何特定资本所雇用的海员与船只是部分地取决于商品的体积与价值的比例两个港口之间的距离，并非海员与船只的数量。
比方说，纽卡斯尔与伦敦间的煤炭贸易，虽两海港相距甚近，但所雇用的船舶与水手，比英格兰全部运送贸易更多。
任何国家要想通过特别的奖励，将比自然流入运输贸易更大。
任何国家在国内贸易中使用等量资本来比较，所维持所鼓励的本国生产性劳动量，一般较大，所增加的本国年生产物价值也较大。
但投在消费品国外贸易上的资本与投在运送贸易上的等量资本相比较，在这两方面好处都更大。
任何一个国家的财富和实力总是和它的年产值和年产值所包含的全部税收的基金成比例的。
所以为了国家利益，与其奖励消费品国外贸易，不如奖励国内贸易，与其奖励运送贸易，不如奖励消费品国外贸易或国内贸易。
因此，国内贸易的资本比对外贸易资本支持更多的生产性劳动，后者又比贩运贸易支持更多的生产性劳动。
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