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于是，一把油门轰上去，飞机立刻开始加速了。
跟之前徐明坚那歪歪扭扭的滑跑轨迹不一样，徐苍能将飞机滑跑轨迹始终维持在跑道中线上。
不过，在调整方向舵的时候，徐苍是能感觉到有力施加在方向舵上的，他估计是夏疏月将双脚放在踏板上了，可能是夏疏月是想感受一下徐苍的操作。
其实，这样是不太好的，不过，徐苍并没有阻止，就这么让夏疏月踏着了。
小飞机的抬轮速度很小，没多久，徐苍一把将飞机薅上去。
徐苍是什么人，自飞机起飞后，他就没看过仪表，飞机一直保持这十度的俯仰姿态往上爬，油门在八十五左右，甚至在最后改平时，他只是稍微瞄了下高度表，在提前二十尺的样子，一把将飞机顶到了两点五度，然后油门收到六十二，飞机的空速和高度就跟定格了似的，动都不动的。
关于如此改平，徐苍并没有太过深入地给夏疏月讲解，只是提了一下卡姿态的问题。
以徐苍的本领，他肯定不会飞长三边的，飞机一切跑道头，立刻开始转向五边。
这种情形下，飞机在转入五边时，其实五边已经很短了。
不过，徐苍还是稍微给夏疏月讲了一下：“你看到跑道上的大白块了吗？一会儿你就对着它着陆，那就是你的着陆点。
这里没有PAPI灯，你就控制飞机的下降率，小飞机速度慢，下降率大约在七百左右。
如果你想知道自己五边的起始高度有没有问题，你看飞机正下方有一个小池塘，按照高距比，这个位置的标准高度就是一千英尺。
只要你飞越吃糖上空时，高度是一千英尺，那就说明高度没有问题，然后你就卡着下降率下去就行。”
“但是，在下降过程中会有气流影响，导致飞机偏离标准下降轨迹。
原则上，你可以不用管，只要始终将机头对着大白块的接地点就行，对着它去就行，那就不会差多少。”
凤凰航校的这个基地机场非常简陋，别说盲降了，连非精密进近系统都没有。
甚至只有一头有PAPI灯，另外一头连PAPI灯都没有。
对于目视飞行来说，在最后进近环节PAPI灯还是相当重要的参考的。
当然了，不是说没有PAPI灯就不能落地了。
飞行员有很多方法判断飞机是否在标准下滑轨迹上，只不过有PAPI灯的话，方便一些。
尤其是对于夏疏月这样没有任何经验的人来说，怎么跟她讲目视参考就太玄乎了。
不过，今天由于风向问题，只能使用没有PAPI灯的那一端了。
夏疏月嗯了一声：“那最后着陆呢？”
“这个飞机没有高度报数，对于拉平时机的掌握要看自己的主观感受。”
“那如果有高度报数呢，应该在什么高度开始做动作了？”
夏疏月问道：“应该叫拉平吧？”
“这个.”
徐苍倒是没有想到夏疏月还是会主动询问，不过他还是说了：“小飞机的操纵性很好，如果是我，十英尺开始拉平，一边往后带杆，一边收油门，直至飞机姿态在六度左右。
姿态你知道吧，就是这个”
徐苍说着，还分出一些精神，给夏疏月指了下飞机的姿态仪。
“十英尺，姿态六度。”
夏疏月嘴巴动了动：“嗯，明白了。”
“明白了？”
徐苍一怔：“真明白了？”
夏疏月点点头：“很清楚啊，有什么不明白的。”
这下别说徐苍了，就连后面的祝明都一时语塞，旋即还调侃着说了一句：“小姑娘看起来很有自信啊，好事，好事。”
这话明显不是夸人，但是夏疏月却说了一声：“谢谢。”
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