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从应天通过漕运送一百斤粮食到边关，路上损失10%尚可接受。
但如果是80%，即便是朱標，也会化身比桀更紂的朱元璋。
朱雄英的標准是：一粒不少！
朱標冷笑，熊孩子越说越不靠谱。
洪武十六年这会儿，想把一石粮食从应天送到顺天，至少要准备1.1石。
多出来的0.1即为沿途消耗。
即便没有漂没，运粮的夫役总是要吃饭的。
到明中后期，从江南送1石粮食到顺天，其总成本，包括所有加耗、折银、徭役成本在內，大约相当於2.5石到3石的市场价格。
朱雄英准备以粮食为基准，运输费用即为总重的9%，比官方標准再低一成。
这是试运行期间的费用。
正式的费用，要等试运行结束，综合成本另行確定。
“这么干肯定是要赔钱的！”
朱元璋不看好。
朝廷是在严苛刑法的基础上，才將漕运的成本压低到一成。
以朱雄英所述，单纯依靠制度约束，將成本压低到比朝廷再低10%，无异於痴人说梦。
朱雄英的底牌是海运。
时下刑法严峻，运粮的漂没只有10%，和明中后期的50%-80%相比，的確要好很多。
如果是海运，成本还可以在10%的基础上，再降低约25%。
时下的漕粮，標准运载量为一船400石。
海船万石起步，运载量大且不说，耗时更少，综合成本比漕运低约30%-50%。
漕运限於条件，要使用大量民夫，且速度缓慢，从应天到顺天，正常情况下需要3到4个月，如遇河道淤塞或者冬季冰封，至少需要6个月，故而成本高居不下。
走海路最多不会超过三个月。
若顺风顺水，最快只需1个月。
“漕运固然旷日持久，胜在安全可控；海运风险巨大，如遇颶风则整个船队动輒全军覆没，况且还有海盗沿途袭扰，若如你所说如此简单，你当满朝公卿尽皆无能之辈不成？”
朱標冷笑，熊孩子刚有了点成绩就骄傲自满，此风断不可长。
“海运的目的不在於赚多少钱，而是培养合格的水兵和水手，帝国万里海疆，岂能处处被动防守？”
朱雄英所做的一切，都是为大航海时代做准备。
控制铁厂是为整合军工生產，製造更多，威力更大的火炮。
朱雄英借统计物价，对明帝国的造船业进行调查，结果令人可喜。
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