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“不用,如果你不介意,”
埃迪说道,“这些箱子最好我们自己来拆。”
他们花了半个小时才把后盖板上的螺丝拧下,然后把盖板放到地上。
他们钻进集装箱里,用了几分钟,就把固定车子的东西松开了。
埃迪坐到探险者的驾驶盘后面,转动点火器上的钥匙。
除了真空泵启动时的呼呼声,几乎听不见其他声音。
“充电情况怎么样?”
索恩问道。
“满的。”
“电池没问题?”
“是啊,看来没有。”
埃迪放心了。
把这些车改成电力驱动是由他负责的,但是当时很匆忙,装好后又没有进行彻底的检测。
虽然与十九世纪以老古董内燃机为发动机的车辆相比,电动车辆在技术上没那么复杂,但他知道,把未经检测试车的设备拿到实地使用是一种冒险行为。
尤其是当这台设备运用了最新技术的时候。
这一点他虽然嘴上没说,心里却七上八下。
他和机械方面的其他许多能人一样,内心深处是保守的。
他喜欢看机械的运转,无论是什么机械——在他看来,这意味着正确运用了经过证明已经被确立了的技术。
遗憾的是,这一次,他的意见被否决了。
埃迪所担心的有两样东西。
一个是装在车顶和发动机盖上的、由一排排八角形硅芯片组成的黑色光能电池板。
这种电池板与原先那种老式电池板相比,不仅效率高,而且不容易损坏。
在安装的时候,埃迪还使用了由他自己设计的特别防震装置。
但是一个不容忽视的事实是,一旦这些电池板损坏,就再也无法给车辆提供动力或给电子设备提供电源,他们的所有系统都将瘫痪。
他担心的另一个东西是电池。
索恩选用的是日产汽车公司的新产品锂电池。
它的效率特别高,重量越大的效率越高。
但是它仍处于“实验阶段”
。
在埃迪看来,这种说法不过是“性能不可靠”
的代名词。
埃迪竭力主张要有备用电源。
他主张要带一台小型汽油发电机,以防万一。
他还在其他许多方面提出了不同意见,可是都被否决了。
在这种情况下,他做了唯一一件能做的有理智的事:多装了几块电池板,但是他没有告诉任何人。
他想,他这么做索恩肯定知道,不过索恩只字未提。
埃迪也没有说。
现在他们到了这个莫名其妙的岛上,他庆幸自己这么干了,因为实际上总是天有不测风云嘛。
索恩在旁边看着埃迪把探险者从集装箱里倒着开进深深的草里。
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