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，负责最主要的创造性工作，而爱迪生则把时间花在发明、与客户及投资商打交道，以及与媒体对话上。
伯克斯说：“门罗公园的这些人也是发明和想法的来源，可是很奇怪，从没有任何故事提到过他们。
但是这不是巧合，而是故意为之。”
“随着他们的工作取得进展，这些人很快意识到爱迪生这个名字所代表的意义。
他们发现当他们向潜在客户表示他们的想法或者兜售自己时，他们的听众似乎更喜欢单一的个体的观念，特别是当这个人是爱迪生时。”
这样说来，发明家“爱迪生”
其实不是爱迪生一个人，而是他在门罗公园实验室的小团队。
这群人创造了爱迪生这个发明家，而爱迪生通过自己的运作让“爱迪生”
成为一个有价值的品牌，然后再通过这个品牌来神化自己。
斯坦福大学法学院教授马克·莱姆利教授的《孤独发明家神话》一文中曾对爱迪生发明的故事提出质疑，他认为爱迪生并没有发明电灯，他的功绩在于商业化了这项发明。
所以，我们才在前面说，“成功的商人”
比“发明家”
或“科学家”
的头衔更适合爱迪生。
由此，我们知道，爱迪生“天才发明家”
这个头衔是注了很多水的，是名不副实的。
不但如此，他还是一个唯利是图，靠压榨员工和打压优秀人才乃至天才来增添其名誉的卑鄙小人。
现在，大家都公认“交流电之父”
特斯拉是一个被严重埋没的天才，他身后的声誉与他的天才和贡献极不相称。
而在这件事负有很大责任的，就是我们的“发明大王”
爱迪生。
为什么这么说呢？
特斯拉是一个塞尔维亚裔的美国科学家，没有完成大学的学业，却是一个不可多得的天才，是19世纪末20世纪初杰出的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师，对电力学和磁力学作出了卓越贡献。
他的专利和理论工作为现代交变电流电力系统的发展提供了依据，其中多相电力分配系统和交流电发电机帮助他带动了第二次工业革命。
1880年，爱迪生发明了直流电；两年后，特斯拉发明了交流电，并制造出世界上第一台交流发电机，创立了多相电力传输技术。
他于1884年来到美国纽约，开始在爱迪生实验室工作。
爱迪生把特斯拉安排在爱迪生机械公司工作，让他负责简单的电器设计。
特斯拉进步很快，不久就可以解决公司一些非常难的问题了。
爱迪生曾对特斯拉说，如果他能完成马达和发电机的改进工作，他将会得到5万美元的奖金（相当于现在的100多万美元）。
在特斯拉将近一年的持续努力下，终于完成了发电机的改进，几乎是将爱迪生公司的直流电机做了重新设计。
爱迪生的公司从中获得巨大的利润和新的专利所有权。
当特斯拉向爱迪生索要自己该得的5万美元时，据说爱迪生这样回答他：“特斯拉，你不懂我们美国人的幽默。”
并拒绝支付这笔奖金。
特斯拉当时每周只拿18美元的薪水，后来特斯拉要求周薪加到25美元时，遭到了爱迪生的拒绝。
特斯拉愤而辞职。
爱迪生在特斯拉离职时还坑了他一把，把他在公司期间产生的24项专利都挂在了自己名下。
特斯拉在为爱迪生工作时，曾向他提出，交流电才是人类的未来。
而爱迪生因为在直流电上付出了巨大投资，一旦改用交流电，则损失巨大；而且这还相当于自曝其短，便毫不犹豫地拒绝了特斯拉的建议。
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