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活力京东
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固安在天安门向南50公里都可以讲北京故事，廊坊的北三县则凭借其国贸向东30公里的绝佳区位成为北京对外辐射能量最直接的承接者。
在燕郊已经聚集了30万在北京工作的人群。
正如一个楼盘的广告词“燕郊××，留住北京梦”
所表述的一样，大批寻找实现梦想机会的北漂一族，被高房价挤得一路外迁，最终在燕郊找到了不多的机会。
每天清晨，前往北京城区的交通将京通快速路堵得水泄不通，从通州开往四惠的地铁在中间的站点基本上上不去人。
下班时间从国贸开回燕郊的大巴也是一幅极为壮观的景象。
正因为这一原因，在北京与周边地区的基础设施对接中，与燕郊的轨道交通等话题被提到很靠前的位置上。
但是北京的犹豫也最集中地体现在对于燕郊和类燕郊地区的担心上。
现在的一号线延长线每天清晨已经拥挤不堪，如果再延续到燕郊，岂不是到通州都上不去人。
一个燕郊就已经问题严重，如果环首都圈带来几个燕郊，那么北京的压力无疑更大。
如果功能没有真正实现疏散，如果城市不能吸引工作的人群，仅仅是一个卧城，就实现不了区域合作的目的。
不突破燕郊的问题，就难以解决环首都圈的问题；而不突破环首都圈的问题，首都圈的区域合作显然也要打折扣。
燕郊的问题成为北京与周边区域合作问题的集中体现。
也正是由于这一原因，河北省在环首都圈十四个区县中选定京东、京南和京北三个新区先行发展，其中又以京东新区作为突破的重点。
中规院、新都市、同济等一流的规划机构纷纷提出了他们的规划方案。
传统意义的京东地区包括廊坊北三县（三河、大厂和香河），全域1277平方公里，规划中的京东新区包括部分燕郊和香河，以大厂西部为中心，约300平方公里的面积。
这无疑是整个环首都圈地区区位条件最好的地方，也是最容易取得突破的地方。
从什么地方去突破呢？
京东问题的核心在于发展产业。
只有京东的产业能够留驻京东的人群，才能真正破解北京与环首都圈地区发展区域合作的担忧，才能真正解决区域发展之困。
2010年工作室做三河及燕郊发展战略，其核心就是解决发展什么产业的问题。
2011年，工作室应邀完成京东新区战略构想的时候，依然是把这个区域通过什么方式，吸引什么样人群，发展什么产业放在所有问题的前面。
燕郊目前能够吸引人的地方在于它的区位和相对低廉的成本，而它所吸引的又不是一个普通城镇所聚集的人群。
它处在世界城市的周边，吸引的是服务北京的人群。
这群人的工作生活习惯、品味决定了燕郊要想留下这批人必须以世界级的眼光和水平打造相应的环境，进行相应的配套。
今天走在燕郊的街头，看到的仍然是一个没有多少特色的普通城镇的街道，看到的是庸俗城市化的后果，而已经高昂的地价，无疑给燕郊进一步的城市改造制造了障碍。
这给共享天时和地利，而具备后发优势的大厂带来了最好的发展机遇。
北边有燕郊，南边有香河，西边与北京倾力打造的通州副中心一河之隔。
无论在中规院还是在同济的规划方案中，都将区域的中心放在大厂西部的潮白河边。
京东第一大河营造出北方难得的水系景观。
时代正在发生深刻的变革，驱动城市发展的动力也在随之转变。
如果说前一个时代是由工业化推动城市化进程的话，那么即将到来的时代，城市发展的驱动力将回归人本身。
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