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1965年9月11日深夜,横滨外海三十海里。
船舱内,8名日本技术人员围坐在休息室里。
有人兴奋地讨论着新岗位的待遇,有人给家人写着即将寄出的家书。
新日铁的转炉炼钢工程师佐藤正男,甚至拿出了随身携带的笔记,想着到了南华后,尽快熟悉当地设备,早日上手工作。
他们不知道,两艘无标识的黑色快艇,正借着夜色的掩护,悄然逼近。
快艇上,日本海上保安厅的12名特工全部身着黑色作战服,戴着面罩。
他们的身份被彻底抹除,没有任何证件,没有任何标识,甚至连姓名都只是代号——这是藤田茂亲自定下的规矩:“活不见人,死不见尸,不留任何日本官方痕迹。”
快艇以极快的速度贴近“远浦号”
,特工们顺着货轮的缆绳快速攀爬。
他们避开了货轮的值班船员,精准找到动力舱与货舱的连接处——这里是货轮的核心,一旦引爆,船体会迅速进水,短时间内即可沉没。
一枚炸弹被固定在动力舱底部,另一枚被固定在货舱侧壁,定时装置被设定为凌晨2点17分。
特工们悄无声息地撤离,跳回快艇,调转船头,消失在茫茫夜色中。
整个过程不过七分钟,没有留下任何痕迹。
凌晨2点17分。
两声震耳欲聋的巨响接连炸开。
火光瞬间撕裂了漆黑的海面,红色的烈焰舔舐着船舷,海水疯狂涌入动力舱与货舱。
远浦号货船剧烈摇晃,船舱内的尖叫声、呼救声交织在一起,很快被海浪的轰鸣吞没。
佐藤正男被冲击波掀翻在地,额头撞在桌角,鲜血模糊了视线。
他挣扎着爬起来,冲向舱门,却发现门已被海水卡住。
他转身看向窗外,只见火光染红了半边天,船身正以肉眼可见的速度下沉。
“救命!
有人吗!”
他嘶吼着,却只有冰冷的海水回应。
不到二十分钟,“远浦号”
彻底沉入深海,8名日本技术人员,40名韩国船员,无一生还。
海面上只留下零星的残骸、漂浮的油渍,还有几块破碎的木板,很快被巨浪吞没,仿佛这艘货轮从未存在过。
快艇上的特工望着沉没的货轮,欢呼起来。
他们完成了任务,没有留下任何破绽,也没为同胞死亡而哀悼——在他们的认知里,这是为了保护日本的安全,这是必要的牺牲。
凌晨4点,日本海上保安厅接到渔民报警,横滨外海发现疑似货轮残骸,人员失联。
搜救队迅速出动,却只打捞起几块破碎的木板和少量油渍,没有找到任何幸存者。
上午9点,日本政府召开记者会,内阁官房长官身着黑色西装,面色沉痛地站在媒体面前,对着镜头宣读声明:“今日凌晨,韩国货轮(远浦号)在横滨外海三十海里处遭遇不明袭击,船体受损严重,已完全沉没。
船上共48名船员,目前均处于失联状态。”
“海上保安厅已出动全部搜救力量,全力开展搜救工作。
具体事故原因,正在进一步调查中。”
记者们纷纷举手提问,却被内阁官房长官一一挡回:“关于船上人员的具体身份,我们暂不透露;关于袭击者的身份,目前尚无明确线索,请大家耐心等待官方调查结果。”
与此同时,日本政府开始雷厉风行的行动。
上午10点,经济产业省向全国所有重化工企业、工科高校下发紧急通知,强制要求中层技术人员、工程师、讲师签订《技术保密与出境承诺书》,详细登记个人信息、技术方向、出境记录,严禁私自与境外企业、人员接触。
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