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第四赛段波加查的夺冠，以及李柏和他在比赛中的激烈竞争，都成为了全球公路车媒体和网友们津津乐道的内容。
不过，有不少人认为，李柏会在第五赛段丢掉代表总成绩第一的黄衫。
毕竟第五赛段是个人计时赛。
大家对李柏不擅长个人计时赛的认知已经是根深蒂固了。
抢走李柏黄衫的不一定是波加查。
目前排在第二的乔根森，以及排在第三的佩德森都比较有希望。
波加查虽然在第四赛段拿了赛段冠军，但因为前面几个赛段的成绩差距，让他仅仅是追回到第四的位置。
当然，波加查和佩德森相差无几，追上乔根森，追上李柏，也都有希望。
只要他拿出当年在环法的美少女高地个人计时赛逆转罗格利奇的恐怖实力来！
史上实力最均衡的天才车手，也不是没有可能在这个赛段之后次披上黄衫。
第二天，本届环法第一个ITT赛段在法国北部城市卡昂打响。
这个城市有点特殊，它在第二次世界大战之中，是著名的诺曼底登陆当其冲的城市。
当然，它也因此饱受战火的摧残。
第二次世界大战结束的时候，这座城市已经被夷为平地。
嗯，所以，这场个人计时赛也是近乎纯平路的线路。
缺少起伏，但不代表没有难度。
它全程33公里，比一般的个人计时赛都要长。
车手们在曲折的城市里高穿行，精力要保持高度的集中。
在这么漫长的路程里，他们要跟赛道博弈，要跟自己博弈。
也只能跟自己博弈。
因为个人计时赛是间隔着车的，想要追赶上同样实力强劲的对手不容易。
更没有队友的相互支持，轮换领骑。
话不多说，先看比赛。
率先进行比赛的，有实力没那么强劲的车手，也有各个车队队内专攻个人计时赛的车手。
比如杰科车队的邓巴，崔克车队的谢尔莫塞。
谢尔莫塞今年才24岁，他是丹麦个人计时赛的国家冠军。
他一出马，就将去年在环西拿过单站冠军的邓巴赶下了热座。
不过，最让中国观众和ag2R的老车迷们感到兴奋的是。
在比泽格没能骑出好成绩的情况下，新入队的法国小将勒尼·马丁内斯居然抗住了压力，他战胜了谢尔莫塞，坐上了象征着当前成绩第一的热座！
虽然勒尼·马丁内斯也不能守住热座太久，但他的表现让大家都很满意。
坐上过热座，那就意味着勒尼·马丁内斯最差也是一个前几名啊！
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