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，主打“本地生产、低价环保”
，并在雅加达核心商圈密集投放广告，矛头直指星辰。
“他们连颜色都没改，还是红白配色。”
李婷看着调研报告，眉头紧锁，“甚至连座椅布局和储物格设计都照搬，简直……无耻。”
会议室里气氛凝重。
有人提议立即反制，通过法律手段起诉外观侵权；也有人主张降价应对，保住市场份额。
林远山沉默良久，忽然问了一句：“他们的车，防水吗？”
众人一愣。
“我去过万隆郊区的组装厂参观过，”
他缓缓说道，“流水线连基本防尘措施都没有，焊接点毛刺明显，线束用普通胶带捆扎。
这种车敢下暴雨？敢走泥路？敢跑长途？”
他站起身，走到白板前写下三个字：**真?差?别**。
“消费者不是傻子。
他们可能一开始被便宜吸引，但只要用一次，就知道什么叫‘差价’和‘差距’。”
他顿了顿，声音沉稳如铁：“我们要做的，不是跟他们拼价格，而是让他们知道??有些东西，根本没法模仿。”
当天下午，星辰印尼团队发布一则短视频：镜头从一辆崭新的“都市精灵E1”
开始，记录其在雨季乡道行驶仅三日后的情况??车门缝隙渗水、中控屏花屏、电机异响停机。
紧接着画面切换，同一段路上，星辰01顶着倾盆大雨平稳前行，车内干燥如初，动力输出稳定。
视频结尾打出一行字：“你可以复制我们的外形，但复制不了我们走过的十万公里测试路。”
这条视频48小时内播放量破千万，社交媒体掀起热议。
“山寨可以抄颜色，抄不了品质”
“原来便宜的背后，是随时抛锚的风险”
……舆论迅速倒向星辰。
更出人意料的是，菲律宾交通运输部随后发布公告，暂停该日系新车型上牌资格，理由是“未能通过本国电动车安全准入测试”
，其中包括涉水深度不达标、紧急断电响应延迟等问题。
一场看似凶猛的价格战，最终以对手自曝短板收场。
然而，真正的风暴，来自北美。
十二月中旬，美国CARB（加州空气资源委员会）召开年度清洁交通峰会，正式公布“清洁交通激励计划”
第一阶段评估结果。
在微型电动车类别中，星辰01以综合评分94.3分位列全球第一，尤其在能耗效率、制动回收率、低温适应性三项关键指标上遥遥领先。
会后新闻发布会上，有记者追问CARB主席：“您认为星辰的成功是否意味着，未来汽车行业的话语权正在转移？”
对方沉思片刻，答道：“我不确定话语权会不会转移，但我清楚一点??标准，正在由中国企业参与制定。”
几乎与此同时，特斯拉CEO埃隆?马斯克在社交平台转发杰森的纪录片《星辰之路》，附言一句：“Sometimesthesmallestthingstakeupthemostroomintheworld.”
（有时候，最小的东西，占据最大的空间。
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