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面对一群大学生提问团，他说：“你们问我为什么要做芯片？因为我见过太多时候，一台车停在路上，不是因为没电，而是因为国外供应商停止了软件授权。
那一刻，车主的眼神我忘不了??像是被人夺走了钥匙。”
掌声响起时，他看见人群中有个戴红领巾的小男孩举手：“叔叔，我能摸一下那个芯片吗？”
工作人员犹豫地看向林正阳。
他走过去蹲下身：“等你长大考上微电子专业，我会亲手交给你一颗全新的。”
当天下午，一份来自欧盟交通技术认证中心的通知送达公司总部：经六个月严格测试，“赤心一号”
通过ISO26262ASIL-D最高功能安全等级认证，成为全球首款获此资质的A00级电动车专用控制芯片。
这意味着正阳X系列车型有望正式进入欧洲市场。
消息传开，资本市场迅速反应。
次日开盘，正阳新能源战略合作伙伴??南方半导体股价涨停。
而恒力集团则发布公告称，因“部分核心元器件供应调整”
，“启程动力”
全系车型暂缓交付。
但这平静并未持续太久。
七月中旬，国家知识产权局接到一起跨国投诉：美国硅谷某初创企业ClaimWave宣称，“赤心一号”
中的电源管理算法与其专利USPTO-98215B2高度相似，要求立即启动调查程序，并暂停相关产品出口。
舆论再次哗然。
微博热搜瞬间挂出两条话题：#正阳芯片涉嫌抄袭#、#中国智造还是中国山寨#。
部分自媒体翻出林正阳过往言论剪辑成短视频，标题耸动：“从修车工到窃密者？一场精心包装的骗局”
。
公司内部气氛骤紧。
法务部连夜召开紧急会议，王律师脸色铁青：“对方提供的比对材料有明显篡改痕迹，但我们不能直接指责，否则会被反诉诽谤。”
林正阳沉默良久，忽然问：“他们的专利申请时间？”
“2021年3月。”
助理回答。
他笑了：“那就是了。”
众人不解。
他站起身，打开投影：“告诉大家一个事实??我们‘赤心计划’的电源管理模块设计文档，最早提交于2020年11月17日，由清华大学档案馆出具的电子存证报告显示，原始架构图与代码草稿均已备案。
而对方专利申请日在我们之后四个月。”
会议室一片寂静。
“不仅如此，”
他继续道，“我们在去年发布的《智行OS开源白皮书》第4.3章明确描述了该算法逻辑，全球可查。
如果真要说谁抄了谁……”
话未说完，手机震动。
是陈璐发来的消息：“林总，我们刚完成逆向推演，ClaimWave的所谓‘原创算法’，其实套用了MIT十年前公开论文里的简化模型，连误差修正系数都没改。”
林正阳眯起眼，随即拨通公关负责人电话：“准备发布会，主题就叫‘谁在滥用专利霸权’。
另外，请中科院、清华、浙大三位参与评审的教授到场见证。”
三天后的新闻发布会上，正阳团队当众展示了完整的时间链证据：从2020年的设计初稿，到2022年的流片失败记录，再到2023年三次迭代版本的日志文件，所有数据均可追溯且加密存证。
更有意思的是，他们调出了GitHub上的开源提交记录??早在对方提交专利申请前两个月，正阳已将部分非核心算法公之于众。
“创新不该被垄断。”
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