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由于清代以来大量满族人迁入中原地区，大量汉族移居山海关外，在经济、文化、生活上交往密切，满族人民逐渐习用汉语和汉字。
现在，只有少数老年人会说满语。
二、丹东的区域合作
丹东地处中朝边境，位于辽宁省东南部，鸭绿江西岸，北依长白山，南临黄海，东隔鸭绿江与朝鲜民主主义共和国相望。
同时，它也处于东北亚经济圈、环渤海经济圈、环黄海经济圈三大经济圈的交汇点。
而且东北东部地区的铁路工程将把丹东推到东北东部新的出海口的位置上，丹东也将成为东北地区走向世界的“大通道”
。
丹东依托港**通物流优势、自然景观资源优势、工业产业配套优势和东北亚腹地战略地位优势，结合朝鲜当今逐步改革开放的历史机遇，发展与朝鲜的区域合作是促进丹东经济发展的有效途径。
从丹东与朝鲜区域合作的现状来看。
首先，贸易额增长迅速。
2004年中朝贸易额为13.9×108美元，当年辽宁省与朝鲜的贸易额为7.9×104美元，占中朝贸易总额的56.75%。
2008年中朝贸易额为27.9×108美元，当年辽宁省与朝鲜的贸易额为9.96×108美元，占中朝贸易总额的35.6%；可见，中朝两国的贸易额在显著增长，辽宁省与朝鲜的贸易额也在大幅上升，虽然所占比重呈下降趋势，但辽宁省仍是对朝进出口贸易的重要省份。
辽宁省丹东市是我国最大的对朝贸易商品集散地和对朝贸易物流中心。
其次，贸易商品结构趋于合理，贸易形式趋于灵活。
目前丹东市对外贸易的重要组成部分是对朝贸易，其出口额占全市出口额的25%左右，出口商品结构也由以小额商品为主，转变为以大宗出口商品为主，进口商品多以原材料和初级产品为主。
在贸易方式上，已由早期单一的易货发展为多种贸易形式。
再次，口岸建设日益完善。
丹东口岸有公路、铁路和水路通往朝鲜腹地，鸭绿江大桥的铁路和公路将中国丹东与朝鲜新义州相连。
货物流通量的80%依靠铁路桥梁运输，现在每台车辆的载重量可以提高到20t，物流量大幅上升。
从2004年1月20日开始，丹东和平壤开通了公共汽车线路。
为了进一步深化丹东市与朝鲜的区域合作，应继续拓展合作领域，提高合作层次。
首先，利用闲置的加工设备和生产线，鼓励有条件的企业到朝鲜进行设备、技术等方面的投资，或开展境外加工制造业务；其次，加强与朝鲜的旅游合作。
利用辽宁省边境地区旅游资源丰富和具有跨国旅游的优势，调整旅游产业结构，使国内旅游与跨国旅游有效整合；再次，中朝两国加紧建设新鸭绿江公路大桥，新桥将在丹东市与新义州之间建设，成为丹东市对朝贸易的一个新的枢纽。
对丹东浪头港进行河势改造与建设，大力发展临港工业，同时加快保税区、高科技产业园区以及物流区的建设，使丹东市真正成为对朝“路、港、区一体化”
枢纽，成为中国乃至东北亚对朝物流中心。
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