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紧咬着前车不放的馆智幸，在过完第三个弯时，就不得不艰难地承认一点。
——自己在赛场上锤炼了几年的刹车技术，竟然真的不如这位纯山路车手。
不管是对业余的山路车手，还是职业级的车手而言，极限刹车技术都是必须掌握的基本技术。
上手难，坚持练习难，在到达一定高度后、再想精进更难。
即便是赛车界最顶尖的那几人，每天也要抽出一定时间磨练刹车技术，才能保持最佳竞技状态。
当然，最后让他们从人群里脱颖而出的，不仅是日复一日的练习，还有与生俱来的超强刹车感。
馆智幸有着强烈的感觉：前面飞驰着的这辆车里坐着的人，就拥有让无数车手梦寐以求的强大刹车感。
“真是疯了。”
馆智幸紧紧地盯着前车的尾灯，喃喃自语。
这可不是有缓冲路肩的平地啊，竟然敢在根本不熟、也不存在领航员的赛道上，将刹车点延迟到那种让人毛骨悚然的位置……
“不是自信到了极点，就是丧失了恐惧心。”
在下坡道制动时，刹车距离会被拉长许多，哪怕只是零点几秒的延迟或开度上的失误，都有可能产生致命的后果。
更何况是在黑漆漆的公路上，没有表示距离的标识牌，没有人提供清晰的记号点，就连最重要的弯道视角都是奢侈。
在这种环境下极速竞赛的车手们，唯一能依赖的，就是由数不胜数的经验堆砌、锤炼出的山道直觉。
这只是一场注定不被官方承认，除了一些山道爱好者的掌声外，得不到像样的认可的山道赛啊。
当做连性命都可以豁出去的战斗，真的值得吗？
馆智幸的内心着实受到了剧烈的震动。
他不清楚的是，即使是在他已经跟得相当吃力的情况下，前车的车手采取的却是先抑后扬的跑法。
就算速度已经到了让观众疯狂尖叫的地步，车内“叮叮叮”
的超速报警声从头到尾就没有停止过，这时的藤原拓海，却依然处于游刃有余的状态。
他拥有出类拔萃的集中力，但身上这时的斗志，就如同他那被一直压制在一万转的引擎一样，并没有抵达最高点。
——他在耐心等待时机的到来。
藤原拓海清楚，自己由于长期的山道比赛经验和少量的场地赛经历，在拉力赛车手中，虽然已经称得上是擅长近距离激斗、清楚那些干扰对手行车线的小手段的奇葩。
但要跟每场比赛里都必须活用这些技术的场地赛车手馆智幸去比，就显得太愚蠢了。
他封印了那巅峰的一千转，耐心地任由馆智幸黏着自己，直到……
激烈缠斗着的二车，冲入象征着比赛过半的c24为止。
因为这时的86像是浑身弥漫着前所未有的腾腾杀气，刹那间就全油门地贴着内弯切入，开始了炫目的四轮甩尾动作，弯位上的所有观众都亢奋到了极点，尖声大叫起来。
“快看86的动作！
！
！”
刚还跟着他们为86呐喊助威的中里毅，却捕捉到了什么似的，猛然睁大了眼，情不自禁地抓住了沙雪的左臂，声嘶力竭地大喊着：“他加速了！
！
！
他之前竟然一直保留了实力在跑！
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